上一輪新能源推廣政策結束后9個月，業界終于盼來了新一輪新能源汽車補貼政策。財政部等四部門近日發布通知，2013年至2015年繼續開展新能源汽車推廣應用工作，其中純電動車受益最大，最高每臺可享受6萬補貼。不過，記者昨日走訪島城車市發現，目前這些可享受補貼的電動車都難覓蹤影。業內人士稱配套設施不全、價格偏高等是制約電動車推廣的重要原因。
純電動車最高補6萬
據了解，納入此次中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。補貼方式上，2010年的舊補貼標準是根據動力電池組能量確定，而新政規定乘用車以純電行駛里程(R)為標準，插電式混合動力乘用車 (含增程式)R≥50每車補貼3.5萬元，純電動乘用車80≤R<150每車3.5萬、150≤R<250每車5萬元，R≥250每車6萬元。業內稱，按此標準，目前只有比亞迪e6能夠拿到最高6萬元的補貼。在資金撥付環節，中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產企業，實行按季預撥，年度清算。
島城難覓純電動車
雖然政府一再拿出資金支持新能源汽車的發展，但記者走訪島城市場發現，電動車目前仍處于缺失狀態。“青島這邊的幾家雪佛蘭4S店暫時都沒有電動車。”奧達雪佛蘭銷售主管田橙告訴記者，雪佛蘭旗下有賽歐電動車和沃藍達電動車，但是目前在青島都沒有銷售，基本上也沒有顧客來店里咨詢過電動車。
隨后，記者又采訪了青島幾家比亞迪、江淮、東風啟辰的4S店，都被告知至今沒有出售過電動車。“e30這款電動車現在主要在大連銷售，青島還沒有。”東風啟辰4S店的銷售人員表示，現在市面上的電動車非常少，e30這款也不在青島銷售，所以電動車的市場影響力目前看非常弱。
售價過高難推廣
為何電動車市場一直難以普及，甚至在島城市場都難以見其蹤影？
據業內介紹，最主要的原因是目前可供選擇的車型太少，補貼金額較低。“加上即將上市的幾款純電車型，目前可供選擇的純電動車型才十幾款，可選擇性太少。”島城一家4S店市場部經理向記者透露說，對消費者來說，更重要的還是補貼金額過低，沒有吸引力。以比亞迪e6為例，其市場售價大概36萬元，即使享受中央補貼6萬元，如果沒有地方政府大力度的再次補貼，消費者還得負擔30萬。
除此之外，業內紛紛提出，目前的電動車續航能力普遍不高，而路上充電的設備又配備不全，這就導致短期內電動車的實用性較差，消費者難以接受。
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