近日，中國(guó)資源交通集團(tuán)對(duì)外公告，已與中石油簽訂協(xié)議，取得河南超過(guò)840家石油加油站的充電站建設(shè)與經(jīng)營(yíng)權(quán)。非專業(yè)領(lǐng)域企業(yè)涉足河南充電樁市場(chǎng)，顯示了河南巨大的電動(dòng)市場(chǎng)潛力，同時(shí)也為河南電氣企業(yè)布局充電樁產(chǎn)業(yè)提供了機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
中石油涉足充電樁建設(shè)
充電樁、混合所有制改造，將這兩個(gè)概念結(jié)合在一起的中石油正在低調(diào)進(jìn)行企業(yè)改革。
近日，中國(guó)資源交通集團(tuán)公告稱，已與中石油河南銷(xiāo)售公司訂立框架協(xié)議，取得建設(shè)和經(jīng)營(yíng)河南省內(nèi)840多家石油加油站充電站及壓縮天然氣（液化氣）加氣站的優(yōu)先權(quán)。
根據(jù)公告，中國(guó)資源交通集團(tuán)與中石油河南銷(xiāo)售公司的合作，將采取分期分批選址建設(shè)的方式，進(jìn)行加氣充電站的建設(shè)，其將獲得這些加氣充電站的經(jīng)營(yíng)權(quán)，期限為20年。
“意料之中，也略有失望。”對(duì)于這樣的結(jié)果，省內(nèi)一家電氣公司相關(guān)負(fù)責(zé)人劉先生如此表示。他告訴記者，在“兩桶油”啟動(dòng)混改之時(shí)，充電樁項(xiàng)目就一直是各路資本關(guān)注的重點(diǎn)，省內(nèi)多家電氣企業(yè)為此多次與中石油溝通混改合作，但由于中石油的充電樁采取的整體項(xiàng)目推進(jìn)，因此未獲得名額。“中石油的混改不晚于中石化，推進(jìn)城市充電項(xiàng)目的速度也較快。城市充電樁建設(shè)最難解決的是土地問(wèn)題，而中石油這類擁有‘自留地’的企業(yè)，正是合作的優(yōu)質(zhì)資本。”
據(jù)了解，中國(guó)資源交通集團(tuán)前身為中國(guó)木業(yè)資源集團(tuán)，主要業(yè)務(wù)為經(jīng)營(yíng)和開(kāi)發(fā)林業(yè)產(chǎn)品，其中南美洲業(yè)務(wù)比重較高，目前該公司也開(kāi)始開(kāi)拓物業(yè)和房地產(chǎn)以及高速公路項(xiàng)目。今年8月底，該公司與中石油廣東銷(xiāo)售公司訂立相關(guān)協(xié)議，取得廣東省超過(guò)1100家石油加油站內(nèi)車(chē)輛充電站及壓縮天然氣（液化氣）加氣站之優(yōu)先權(quán)，而河南的充電樁建設(shè)項(xiàng)目，是其第二次出手加油站充電樁領(lǐng)域。
“840家加油站，基本把中石油河南銷(xiāo)售公司的加油站都涵蓋了。”劉先生坦言，其實(shí)對(duì)于一個(gè)非電氣領(lǐng)域的港資企業(yè)與中石油進(jìn)行這樣的全面合作，部分業(yè)內(nèi)人士頗感驚訝：作為電氣產(chǎn)業(yè)大省，河南無(wú)論在充電樁還是在分布發(fā)電方面，本土企業(yè)都擁有一定的技術(shù)和實(shí)力，目前我省多地以企業(yè)為主導(dǎo)、政府支持的充電樁項(xiàng)目建設(shè)都較為順暢，相關(guān)的驗(yàn)證項(xiàng)目也在建立，但還是錯(cuò)失這樣一次發(fā)展機(jī)遇。
混改下的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
事實(shí)上，無(wú)論是中石油還是中石化，充電樁合作項(xiàng)目密集推出，和充電樁概念受到市場(chǎng)火熱追捧關(guān)系甚大。為鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展，國(guó)家和各地方政府密集出臺(tái)多項(xiàng)優(yōu)惠政策，而在實(shí)際操作中，充電設(shè)施建設(shè)卻遠(yuǎn)落后于新能源汽車(chē)的增速，導(dǎo)致新能源汽車(chē)提速較慢。在此背景下，大型國(guó)企布局充電樁市場(chǎng)時(shí)有耳聞。今年8月，聯(lián)通公司宣布將在營(yíng)業(yè)店面安裝特斯拉的充電站，同時(shí)不排除未來(lái)安裝其他模式和規(guī)格的充電樁。而中石油和中石化的混合改造中，讓人尤為關(guān)注的正是電動(dòng)車(chē)充電樁的布局。
對(duì)于此次與中國(guó)資源交通集團(tuán)的合作，中石油河南一位相關(guān)人士的解釋是，這是集團(tuán)整體布局考慮。“其實(shí)應(yīng)該看到，中石油與中石化的混合改造方式并不相同。比如東部管道的股權(quán)轉(zhuǎn)讓、新疆油氣區(qū)塊的轉(zhuǎn)讓，都是采取的以項(xiàng)目合作的方式進(jìn)行推進(jìn)，而非中石化進(jìn)行的專業(yè)化重組。因此就單個(gè)項(xiàng)目選擇一家公司的情況，更符合整體戰(zhàn)略要求。”該人士表示。
雖然充電樁建設(shè)經(jīng)營(yíng)權(quán)“旁落”，但多數(shù)省內(nèi)業(yè)內(nèi)人士依然看好豫企在充電樁建設(shè)方面的未來(lái)發(fā)展。一家大型電纜企業(yè)市場(chǎng)部經(jīng)理鄒先生認(rèn)為，充電難已成為阻礙我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的最大瓶頸之一，其建設(shè)和扶持的力度未來(lái)會(huì)大于電動(dòng)汽車(chē)。他告訴記者，一個(gè)完整的充電站，包括直接充電設(shè)備、配電設(shè)備、管理輔助設(shè)備三個(gè)部分，其中，直接充電設(shè)備是充電站的核心。在此部分以及特種電纜項(xiàng)目上，河南的優(yōu)勢(shì)較為明顯。“混改的進(jìn)行，給了豫企一個(gè)對(duì)接城市落地項(xiàng)目的接口。隨著國(guó)家對(duì)于汽車(chē)充換電設(shè)備的放開(kāi)，企業(yè)可能會(huì)將更多的精力放在設(shè)備制造和提供上，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)動(dòng)。”
而如何快速切入城市充電樁建設(shè)，是未來(lái)我省電氣企業(yè)發(fā)力的關(guān)鍵。省工信廳相關(guān)責(zé)任人稱，這首先需要形成產(chǎn)業(yè)鏈。“在電動(dòng)車(chē)方面，河南起步較早，但眼下發(fā)力略顯不足，其中一個(gè)主要原因就是沒(méi)有形成完善的產(chǎn)業(yè)體系和機(jī)制。”他認(rèn)為，充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展需避免這樣的情況，不僅確保企業(yè)技術(shù)實(shí)力，還需形成區(qū)域合力。“從技術(shù)設(shè)備研發(fā)、建設(shè)安裝到配套服務(wù)，形成一體化的解決方案，這樣才能為整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及企業(yè)壯大加分。”該人士表示。
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