市場(chǎng)發(fā)展空間巨大
近年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的陸續(xù)出臺(tái)，以及充電設(shè)施的不斷完善，新能源汽車(chē)消費(fèi)在我國(guó)已經(jīng)步入正軌。2009年和2013年，國(guó)家兩次頒布并實(shí)行新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策。不止在國(guó)內(nèi)，世界主要經(jīng)濟(jì)體紛紛出臺(tái)相關(guān)政策，扶持新能源汽車(chē)及相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。
值得注意的是，新能源汽車(chē)的放量拉動(dòng)動(dòng)力鋰電池需求快速增長(zhǎng)。
據(jù)了解，2009 年之前鋰電池電動(dòng)汽車(chē)的份額較小，電動(dòng)汽車(chē)主要采用鎳氫電池作為動(dòng)力源。但由于鋰離子電池同鎳氫電池和鉛酸電池相比較具有能量密度高、充電速度快、成本較低以及無(wú)記憶性等優(yōu)勢(shì)，從2010年開(kāi)始，汽車(chē)制造商開(kāi)始大幅提高鋰電池作為動(dòng)力源的比例。
新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求相對(duì)比較旺盛受諸多因素的影響。孫羽向記者表示，一方面，汽車(chē)限購(gòu)、有限的搖號(hào)指標(biāo)直接促使了新能源汽車(chē)的發(fā)展。另一方面，國(guó)家的補(bǔ)貼政策以及電池技術(shù)的不斷成熟都在推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。
不難看出，鋰電池行業(yè)的發(fā)展與新能源汽車(chē)存在著一種協(xié)同關(guān)系。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，鋰電池在技術(shù)上的突破以及生產(chǎn)成本的降低都將拉動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，同時(shí)，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)需求也在帶動(dòng)鋰電池行業(yè)的生產(chǎn)、研發(fā)以及規(guī)模的擴(kuò)大。
值得注意的是，近年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)飛速發(fā)展，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，對(duì)物流配送交通工具需求量也越來(lái)越多。在環(huán)保理念的倡導(dǎo)下，綠色環(huán)保的電動(dòng)物流車(chē)成為各地政府及物流企業(yè)的重點(diǎn)選擇，同時(shí)國(guó)家政策也指出了相應(yīng)的發(fā)展方向。
據(jù)了解，物流業(yè)較發(fā)達(dá)的省市如北京、天津、上海、江蘇、福建、山東臨沂、西安、武漢等，據(jù)了解，在已經(jīng)落地的地方性新能源汽車(chē)推廣方案中，明確了純電動(dòng)物流車(chē)的推廣計(jì)劃。
交通部發(fā)布的《加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》中，明確提出到2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)在城市公交、出租車(chē)和城市物流配送等領(lǐng)域的保有總量達(dá)到30萬(wàn)輛的目標(biāo)。
電動(dòng)車(chē)在類(lèi)似小區(qū)快件投遞到戶(hù)的物流微循環(huán)中的應(yīng)用還是相對(duì)較廣的。但是，將電動(dòng)車(chē)應(yīng)用到快遞集團(tuán)中心分送快件到各個(gè)快遞點(diǎn)這樣的中循環(huán)雖然可以節(jié)能減排，但是受蓄電能力等因素的限制，目前并沒(méi)有得到太大的推廣，電動(dòng)卡車(chē)也很少見(jiàn)。孫羽向記者表示。
工信部數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月份，新能源汽車(chē)已累計(jì)生產(chǎn)9.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。預(yù)計(jì)2015年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)22萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)162%，動(dòng)力鋰電池需求約達(dá)12.5GWh，產(chǎn)值約合250億，而動(dòng)力鋰電池實(shí)際產(chǎn)能或只達(dá)5GWh。
顯然，我國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能遠(yuǎn)未能滿(mǎn)足當(dāng)前新能源汽車(chē)發(fā)展需求，發(fā)展空間巨大。同時(shí)，如何規(guī)范新能源汽車(chē)價(jià)位，讓老百姓普遍接受也是一大問(wèn)題。
孫羽強(qiáng)調(diào)，國(guó)家若是不將充電相關(guān)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化，單靠廠家、市場(chǎng)來(lái)推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展并不容易。
他還表示，新能源汽車(chē)的發(fā)展需要一個(gè)過(guò)渡，純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展仍有困難。而走好混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展道路不失為現(xiàn)今的明智之舉。
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