近日，東風(fēng)風(fēng)神E30系列微型純電動(dòng)轎車的降價(jià)引發(fā)了電動(dòng)汽車行業(yè)的震動(dòng)，這款原本售價(jià)19.98萬元的電動(dòng)汽車，在扣除國(guó)家和地方補(bǔ)貼9萬元和東風(fēng)綠色出行基金5.18萬元之后的價(jià)格竟然只要5.8萬元。這一價(jià)格已接近低速電動(dòng)車的售價(jià)，如此大幅度的“官降”，被業(yè)內(nèi)及一些媒體看做是“救市”、“擠水分”，甚至這種降價(jià)會(huì)成為"新常態(tài)"。據(jù)AO電動(dòng)了解，目前自主品牌中的小微型純電動(dòng)汽車所具備的降價(jià)空間，東風(fēng)風(fēng)神E30絕不是底線。一旦這些車型價(jià)格大幅"跳水"，與低速電動(dòng)車的價(jià)格趨近于同一水平線，那么低速電動(dòng)車市場(chǎng)下一步該怎么拼？作為以雷丁為代表的高端微型低速電動(dòng)車品牌又將如何應(yīng)對(duì)？記者通過采訪業(yè)內(nèi)人士了解，目前對(duì)于傳統(tǒng)車企的降價(jià)及切入，低速車企大多處于被動(dòng)應(yīng)對(duì)的狀態(tài)。
據(jù)了解，在2015年純電動(dòng)汽車銷量前十排名中，微型電動(dòng)車已占據(jù)半壁江山，眾泰E20、眾泰云100、康迪熊貓、奇瑞eQ等品牌車型已全線搶入。同時(shí)，2015年上半年統(tǒng)計(jì)內(nèi)的11家微型低速電動(dòng)車銷量就達(dá)到16.7萬輛，這對(duì)傳統(tǒng)車企來說無疑具有強(qiáng)大的吸引力。而東風(fēng)風(fēng)神E30的降價(jià)，也未嘗不是對(duì)這一市場(chǎng)有所覬覦，微型電動(dòng)車火爆的形勢(shì)，也令不少傳統(tǒng)車企眼紅。也內(nèi)人士也表示，東風(fēng)風(fēng)神E30的降價(jià)不但可以增強(qiáng)其品牌競(jìng)爭(zhēng)力，也能為期贏得更多的市場(chǎng)份額。
據(jù)了解，東風(fēng)E30系列包括E30和E30L兩款車型。E30是一款三門兩座微型電動(dòng)車，車身長(zhǎng)、寬、高分別為2695/1540/1585mm，軸距達(dá)到了1860mm。續(xù)駛里程達(dá)到120公里以上。E30L為四座車型，車身長(zhǎng)寬高尺寸分別為2995*1560*1595mm，軸距僅為2160mm。續(xù)駛里程更長(zhǎng)，達(dá)150公里。兩款車型原售價(jià)分別為15.98萬和19.98萬元。上半年純電動(dòng)汽車銷售第二名的知豆，與E30相同級(jí)別、相同續(xù)駛里程，售價(jià)僅為10.88萬元。最近推出的知豆D2續(xù)駛里程達(dá)到180公里，售價(jià)也僅為15.88萬元。
就目前來看，留給低速電動(dòng)車企的時(shí)間似乎有些緊迫，隨著規(guī)模效應(yīng)與電池成本的不斷下降，這種競(jìng)爭(zhēng)將更加慘烈。另外，對(duì)于微型低速電動(dòng)車來說，在價(jià)格優(yōu)勢(shì)被逐漸弱化之后，品牌、渠道、政策、技術(shù)等方面均難以與傳統(tǒng)車企對(duì)抗。面對(duì)微型電動(dòng)車市場(chǎng)這塊不斷膨脹的大蛋糕，傳統(tǒng)車企又來勢(shì)洶洶，奇瑞、眾泰、吉利等已經(jīng)在這一市場(chǎng)中與低速車企短兵相接，而低速車企除了加快技術(shù)研發(fā)提升產(chǎn)品品質(zhì)之外，市場(chǎng)也在被迫不斷下沉，主銷車型價(jià)格逐漸下壓至20000元左右。在未來新的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，留給低速車企的市場(chǎng)空間似乎已壓至3萬元以內(nèi)，如何保住這塊兒市場(chǎng)已變得非常緊迫。
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