據(jù)韓國每日經(jīng)濟(jì)報道，5輛待命的現(xiàn)代途勝ix氫燃料汽車2輛接到了顧客的呼叫緊急出動。好幾十輛搭載著全球各國記者的寶馬i3電動汽車沖出人潮急匆匆的行駛。這不再是未來車、概念車。環(huán)保汽車不知從何時起開始改變我們的生活方式和汽車業(yè)。
10日（德國時間）隨著記者采訪日的到來，事實上2014德國漢諾威商用汽車展已經(jīng)拉開了帷幕。今年最大的兩點便是“環(huán)保汽車”。
現(xiàn)代途勝ix氫燃料汽車和寶馬i3電動車干脆已經(jīng)成為了這次車展專用的擺渡車，它們搭載著來自全世界各地的記者行駛在面積達(dá)235000平方米的地方，往返于11個展區(qū)。記者們在乘坐時都覺得非常神奇。
車展現(xiàn)場的擺渡車中唯一一款氫燃料汽車現(xiàn)代途勝ix是全球唯一一款“量產(chǎn)型氫燃料汽車”。這比競爭對手奔馳和豐田提前了2年。從今年年初開始實現(xiàn)量產(chǎn)，截止2015年計劃銷售1000輛。這款汽車安裝著現(xiàn)代汽車獨資開發(fā)的100kW級氫燃料電瓶系統(tǒng)和2管氫氣存儲系統(tǒng)。每進(jìn)行一次氫氣充電便可行駛594公里。
寶馬i3是即將在今年年底開始正式銷售的電動車車型。與之前把內(nèi)燃機(jī)車型改良成電動車或者氫燃料車不同，i3從設(shè)計初期就是按照電動車來設(shè)計并生產(chǎn)的。i3每一次充電可行駛160公里。
在美國掀起狂潮的特斯拉（Tesla）已經(jīng)正式登陸歐洲。雖然特斯拉在這次車展上只有在兩個展棚中展出2輛S系列，但卻吸引了非常多的關(guān)注。看著特斯拉代表作S系列，就能感受到什么是“思維的轉(zhuǎn)變”。大部分汽車公司都是為了最大限度的降低價格和拉長行駛距離從而最大程度減小電池尺寸和汽車大小。
但是特斯拉從一開始就打算生產(chǎn)高價電動汽車。因為安裝著碩大的電瓶所以價格狂飆到8萬美元，但每次充電可行駛500公里。電瓶沒有安裝在發(fā)動機(jī)艙而是掛在車底盤，這樣發(fā)動機(jī)艙就變成了“前備箱”，在后備箱的地方放置了2個簡易座位。
大眾在這次車展中拿出了原有的燃油車型的電動款，收獲了不少人氣。它們便是e-高爾夫和e-UP。
在第7代新款高爾夫基礎(chǔ)上實現(xiàn)量產(chǎn)的e高爾夫沒一次充電可最遠(yuǎn)行駛190公里。除了特斯拉的電動車型，在一般電動車中這樣的行駛距離是相當(dāng)長的。
在這次車展中豐田的展區(qū)陳列著雅力士混合動力R概念車和普銳斯混合動力型等100%混合動力車型。沒有展出氫燃料電瓶概念車“FCV-R”。
在業(yè)內(nèi)被稱為“混合動力至尊”的豐田也展示了他們超前的技術(shù)。特別是這次展出的雅力士混合動力R概念車首次使用電力實現(xiàn)四輪驅(qū)動，這一點稱為人們關(guān)注的焦點。
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