在電動汽車和無人駕駛汽車的創(chuàng)新和發(fā)展過程中，政府不可能不制定相應(yīng)的稅收策略。
4.道路基礎(chǔ)設(shè)施
為了為電動汽車和無人駕駛汽車建設(shè)未來的道路，我們需要關(guān)注新材料，以及新的規(guī)劃技術(shù)。以自行車道為例，在英國這些自行車道都是后加的，因?yàn)榈缆吩诨A(chǔ)設(shè)施建設(shè)時并未考慮到自行車道。盡管從長期來看，英國已經(jīng)承諾，將在高速公路路網(wǎng)中每隔30多公里建設(shè)一處充電點(diǎn)，但這仍不能滿足主流的需求。
在城市道路、鄉(xiāng)村道路和高速公路中，關(guān)于如何改造道路，滿足新型汽車的需求，這樣的問題都會存在。如果無線充電技術(shù)代表了電動汽車的主流未來，那么道路材料將不再是瀝青、碎石或混凝土。改變以往的道路建設(shè)方法將帶來許多問題。路虎正在探索一項(xiàng)技術(shù)，能自動向道路管理部門報(bào)告路面上的損壞。而對于類似“無線動態(tài)充電”這樣的項(xiàng)目來說，未來的道路上不能有許多坑洞。
5.保險(xiǎn)
目前，保險(xiǎn)公司專注于遠(yuǎn)程信息處理，基于用戶的駕駛習(xí)慣和行為模式提供更多的訂制化服務(wù)。隨著車輛人工智能技術(shù)的加強(qiáng)，無人駕駛技術(shù)逐漸到來，保險(xiǎn)公司需要徹底地重新思考商業(yè)模式，以及它們應(yīng)當(dāng)提供什么樣的服務(wù)。遠(yuǎn)程信息處理也是一種折中的方案，這一商業(yè)模式導(dǎo)致人們不再思考如何去對汽車保險(xiǎn)進(jìn)行徹底的變革。
以無人駕駛汽車的人工智能為例，如果這樣的汽車成為主流，那么誰應(yīng)當(dāng)對事故負(fù)責(zé)？在這樣的情況下，保險(xiǎn)是否真的還有意義？如果汽車已經(jīng)自動駕駛，那么為何還要在汽車中安裝遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備，向司機(jī)提供保險(xiǎn)？當(dāng)特斯拉向用戶推送無人駕駛升級時，保險(xiǎn)公司是否將做好準(zhǔn)備？目前看來情況并非如此。
汽車行業(yè)即將迎來變革。馬斯克讓我們看到了未來的一角，但這只是行業(yè)鏈條上很小的一部分。這樣的變革將帶來深遠(yuǎn)的意義，而在此之前，我們需要解決整個行業(yè)面臨的方方面面問題。未來終將到來。
電池網(wǎng)微信
