中國電池雜志-中國電池網9月12日訊（陳語 北京報道）2016年新能源市場格局正在發生天翻地覆的變化，政策方面，截止到6月份，國家共出臺新能源汽車相關政策30項，其中推廣政策7項，行業規范政策8項，充電基礎設施政策4項，企業目錄相關政策5項，行業管理相關政策6項，還有陸續完善政策等待出臺；面對政策面的火熱，而市場反饋并不強烈，產業鏈上的各個行業如何應對政策風險及市場占有情況。
新的政策對企業的技術研發、品質管控提出了更高的要求；也給在產品、技術上有長期積累和儲備的企業，以及在材料、設備領域更具創新性、競爭力的企業無疑得到了更多的機會。
隨著新能源汽車的快速發展，動力電池的需求也出現快速增長。新能源汽車的井噴之勢帶來的是動力電池的需求快速增長，其爆發性需求已經延伸到正極、負極、隔膜與電解液等相關材料產業，以及上游鋰礦資源。鋰電材料發展已經進入黃金發展時期，與此同時，能量密度、安全性、成本仍然是動力電池的三大制約因素。通過材料和電池技術的突破與創新應用，才是克服動力電池制約的必由之路，行業丞待新材料的迭代出現。
中國電池網（微號：mybattery）獲悉，由多氟多新能源主辦、中國電池網協辦的“2016中國新能源全產業鏈鋰想峰會”將于9月21-22日在河南省焦作市云臺天階酒店召開，屆時將有國內鋰電池行業資深專家陳清泉院士、張鎖江院士，行業內具有代表性電池材料廠商及上游碳酸鋰廠商、下游車企等超過百人共聚一堂，把脈動力電池技術及市場發展趨勢。中國電池網（http://www.dlgct.cn）獨家協辦此次峰會，并派出采編團隊滾動播報、安排系列專題訪談。截止到9月12日，已有國內產業鏈公司、機構50多家負責人近百人出席。
多氟多作為一家在氟鋰硅三個元素的細分領域進行化學和能源研究的國家高新技術企業，產品布局橫跨氟化物及含氟電子化學品、鋰電池、電動汽車三大板塊，經過多年發展，已經形成了“以新材料為支撐、新能源汽車為引領、以電動汽車動力總成為核心技術”的多氟多特有的轉型升級發展路徑。
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