蓋世汽車原文配圖
試想，電網因不可抗力導致“罷工”，如何及時化解斷電的尷尬？新能源汽車的這項新技術給出了答案。V2G車樁雙向充電技術（簡稱：V2G技術），可以讓新能源汽車化身移動充電寶，為照明燈、電視機、電飯煲等日常生活電器的使用提供保障。今年“兩會”后，囊括新能源汽車充電樁、5G、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術的“新基建”備受關注。在“新基建”浪潮的推動下，更便捷、更智能、更節(jié)能的新一代充電技術成為了推動新能源汽車發(fā)展，促進能源轉型的重要拐點。V2G車樁雙向充電技術便是創(chuàng)新技術之一。
作為智能電動汽車頭號實力派，威馬汽車與國家電網強強聯(lián)合，共同推進V2G技術的落地應用。目前，威馬汽車已順利通過全項V2G技術的車、樁實測及道路測試，率先進入技術落地應用的第一梯隊，成為首家落地應用V2G技術的造車新勢力。
北上廣三地1個月的城市用電，純電車承包了！
中國占全球電動汽車市場份額最大，截至2019年，中國新能源汽車保有量達381萬輛，其中純電占比超80%，約310萬輛。隨著新能源汽車保有量的攀升，電動汽車充電帶來的電力需求將對電網系統(tǒng)有更高的要求。V2G技術在解決“削峰填谷”儲能方案，提高電網效率，推動能源結構低碳化發(fā)展等方面起到了關鍵作用。此次，威馬汽車對V2G技術的率先落地應用，使智能電動汽車跨越出行工具屬性，成為高度靈活的移動儲能單元，在平衡用電負荷、提高充電樁使用效率等方面起到積極的作用。
假設，平均每輛新能源汽車的電池容量50千瓦時，310萬輛純電動汽車充滿電需要1.55億千瓦時，按每輛車傳輸70%的電量給電網計算，則每天可貢獻1.085億千瓦時，每年可貢獻約396億千瓦時，相當于可供北、上、廣三地1個月的城市用電總量。（以北上廣等一線城市2019年平均每月全社會用電量約130億千瓦時為參考）
V2G技術原理解說
智能純電車主“私享福利”，“錯峰賣電”年收入增加1.3萬元
曾幾何時，保值率較低是新能源汽車存在于消費者心中的刻板印象，盡管在電池包技術與智能科技的助攻下，保值率較低的標簽已成功撕下。但如果汽車不再淪為消耗品，它還能掙錢，將成為電動汽車與燃油車直面競爭的“獨門秘技”。 V2G技術將為用戶開啟全新的“賣電”體驗，通過“削峰填谷”模式，用戶可選擇在電價低時（波谷）從電網購電；電價高時（波峰）向電網售電，從而獲得一定的收益。
以威馬EX5-Z Nex探索版（NEDC續(xù)航里程520公里，電池容量約69千瓦時）為例計算，北京用戶通過V2G技術向電網發(fā)電，用戶在夜間波谷充電，白天波峰時使用V2G充電樁出售70%電量（電池容量約48千瓦時），減去波谷時充電成本，每天約可獲得37.4元收益，一年累計收入可達13,651元。（假設在同一時間段，放電收益與充電付費相同）
搭載V2G技術的威馬智能電動汽車正在向電網輸送電量
技術驅動，威馬領跑智能充電3.0時代
基于前瞻的戰(zhàn)略布局和“人本科技”的理念，威馬汽車正通過不斷迭代的新能源產品，推動綠色出行的變革；通過普惠前沿的創(chuàng)新技術，推動移動智能硬件的變革；通過V2G等技術的落地，加速能源互聯(lián)生態(tài)的建立，推動能源變革。
得益于威馬汽車對智慧出行生態(tài)圈的提前布局以及正向研發(fā)、自主研發(fā)的硬核科技實力，“智能汽車頭號實力派”威馬汽車已實現(xiàn)涵蓋13家國內主流公共充電平臺數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，即插即充技術以及V2G技術的落地應用，彰顯了強大的研發(fā)實力及體系能力，領跑智能充電3.0時代。
出行領域的快速發(fā)展、強勁的產品力表現(xiàn)、及用戶體驗不斷升級的背后，是威馬研發(fā)體系的有力支撐。位于成都的威馬全球研發(fā)總部，是威馬汽車正向研發(fā)體系的核心，協(xié)同溫州智能制造基地形成技術研發(fā)、實測、量產、應用的閉環(huán)，讓先進的智能科技快速實現(xiàn)落地，為用戶帶來科技普惠的直觀體驗。截至2020年第一季度，威馬獲批的專利數(shù)達到1,367項，僅人工智能領域的專利已突破100項。
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