美國特斯拉汽車5月發布2013財年第一季度財報，業績遠超市場預期，并首次實現季度盈利。隨后，特斯拉股價連續大漲，同時也點燃了A股電動車、鋰電池等相關概念股的激情。
作為主營塑料包裝業務的上市公司，大東南（002263.SZ）也加入了特斯拉概念陣營，于6月6日宣布斥巨資投資鋰電池。
公司公告稱，其全資子公司浙江綠海新能源科技有限公司擬投資79560萬元分兩期建設年產3億Ah高能動力鋰離子電池建設項目。
公司稱，鋰離子電池項目完全達產后，每年可新增銷售收入255000萬元、新增年利潤總額39327萬元，凈利潤29495萬元。據可行性研究報告，該項目分期實施，滿負荷運行建設期為3年，第1年無產出，第2年產能為設計能力的30%，第3年產能達到設計能力的70%，第4年開始達產。
受該利好刺激，從6月5日算起，截止6月18日收盤，公司股價逆勢大漲30.35%，而在此期間上證指數下跌4.92%。
不過，大東南投資鋰電池背后的動機遭到投資者質疑，被指護航限售股解禁。
《證券市場周刊》注意到，大東南(002263.SZ)于2013年7月30日有19407.39萬股限售股解禁，占解禁后流通A股的 34.2%，解禁類型為首發原股東限售股份。而且，公司于6月3日就已經有981.87萬股限售股解禁，解禁類型為定向增發機構配售股份。
此外，大股東所持有上市公司的絕大部分股票均處于質押狀態，穩定、拉升二級市場股價的重要性不言而喻。截止到5月23日，大股東持有本公司的股份數為2.19億股，占公司股份總數的37.56%，大股東質押的總股數為2.04億股, 占其所持公司股份總數的93.28%，占公司總股本5.82億股的比例為35.04%。
針對該項目的前景，市場上也不乏質疑之聲。據有關媒體報道，公司倉促上馬鋰電池投資項目有趕潮流之嫌，且該項目建設期也長達三年。“別說三年，就是一年的話，行業也是瞬息萬變。此前，公司兩度高價定增失利就是最好的明證。而且從現有情況來看，公司并沒積累在新能源投資領域的成功經驗，談不上有更多領先優勢。”
此外，隨著不斷有新來者加入市場，公司也會面臨同業激烈競爭。屆時在鋰離子研發領域，以及能否拓展新市場并不斷擴大份額值得考驗。同時一旦國際國內原材料價格上漲的話，也將導致原料價格攀升，從而增加項目經營成本，壓縮其利潤空間。
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