在4月舉行的博鰲亞洲論壇上，北汽集團董事長徐和誼曾放出一番“豪言壯志”，他宣稱北汽將超越特斯拉——“我說點兒吹牛的話，信不信由你，北汽明年年底超過特斯拉models的產品將會推出?！?
實際上，徐和誼的“豪言壯志”只限于在研發產品方面，而在車主們真正關心的“充電難”問題上，北汽新能源尚未采取相關的實際行動。這正是中國電動汽車廠商需要補的一課。
“特斯拉建立的從美國東海岸至西海岸的免費充電模式，以及自身經營的超級充電技術等讓特斯拉在新能源汽車領域獨樹一幟，想超越它的中外車企必然大有人在。但是怎么超越？這就不是說能夠解決的問題，它需要整體的創造精神以及超前的經營智慧的。如果不具備這兩大比較優勢，再有錢、再能說也是無濟于事的。”網絡汽車評論員凌然在接受本報記者采訪時表示。
而特斯拉則是憑借超級充電站的順利運營和超級充電站網絡的未來規劃，使其進一步地拉開了與包括北汽在內的“中國特斯拉”們的距離。
據特斯拉官網稱，其計劃將在中國興建超級充電站網絡，在超級充電站的支持下，讓特斯拉車主出行更為方便。
統一的充電標準
早在4月底，馬斯克訪華時就曾表示，特斯拉的愿景就是實現讓出行變得更環?？沙掷m，故此將在中國建立超級充電站網絡，融合了太陽能、太陽板和臺式電池包，能夠快速充電的同時，把太陽能和電動車聯系在一起。
但這一龐大的充電網絡建設中，特斯拉并不是一個人在戰斗，而是吸引了更多的中國“小伙伴”。
6月11日，北京銀泰中心官方微博宣布稱，“銀泰集團和特斯拉中國戰略合作簽約儀式即將開始！未來已經到來！”該消息目前已被確認。
據悉，作為特斯拉簽訂的首批戰略合作伙伴，中國銀泰投資有限公司將在全國項目中建設40個特斯拉專用充電車位，遍及北京、杭州、成都等30多個城市商業百貨店和地產項目中。
據最新報道稱，特斯拉正計劃公開其超級充電站系統技術，以推動電動車充電標準的統一。這一消息使全球關注電動汽車行業發展的人為之振奮。
分析人士向媒體表示，特斯拉若能公開全球領先的充電技術，將有利于解決充電設施缺乏統一標準的問題，推動配套市場的完善，以此突破電動車市場發展瓶頸。
盡管公開技術將意味著特斯拉可能要放棄部分知識產權，但馬斯克他并不希望超級充電站成為一個“封閉花園”，而是更好地服務于消費者——特斯拉充電技術的公開，將打消購買者對“充電難”的顧慮。
與此同時，國家對于充電站的建設也有新規劃。
據新華社報道，明年京港澳高速公路將全線建成智能充電服務區，屆時電動汽車可以毫無充電擔憂地由北京開到香港。此外，上海計劃2015年將建成6000個充電樁，保障電動汽車在長三角地區無障礙通行。
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