鋰電玩家爭相上市，逐鹿資本市場
自2019年7月科創板開閘以來，大批鋰電企業爭相上市。截至2020年，超過40家鋰電企業沖刺科創板、創業板IPO，成功上岸的為26家。2020年末，專注于磷酸鐵鋰電池的派能科技上市，僅過兩周，主業務為新能源電池的天能股份也成功上市。有相當數量規模的鋰電企業正處于上市輔導期或申報材料階段，中航鋰電、蜂巢能源、弗迪電池等都表示有上市計劃。
2020年中航鋰電國內動力電池裝車量為3.55GWh，市場占有率5.6%，排名行業第四。位居中航鋰電之前的，為寧德時代、比亞迪和LG新能源。今年以來，中航鋰電對于動力電池產能的擴張進入加速模式。據介紹，2021年，中航鋰電量產、在建及開工的實際產能超過100GWh，2022年規劃產能達200GWh。2020年6月，動力電池頭部企業中航鋰電計劃明年IPO。中航鋰電產能擴張，計劃上市的消息引發了市場對于鋰電企業上市的關注。
今年4月，蜂巢能源表示，計劃在科創板上市，并已開始與潛在投資者商榷。公開資料顯示，蜂巢能源成立于2018年2月，前身是長城汽車動力電池事業部，公司致力于下一代電池材料、電芯、模組、PACK、BMS、儲能和太陽能技術的研發、制造及創新。雖然成立時間不長，但蜂巢能源的市場表現亮眼。在最新的2021年3月動力電池裝機量排名中，其已躍居第7位。產能方面，預計到2025年，蜂巢能源全球布局的總產能規劃將從原來的100GWh升級至200GWh，實現產能新跨越。
今年5月，比亞迪宣布，比亞迪全資子公司弗迪將在未來一到兩年內將申請IPO，但根據IPO“單一大客戶股比不能超過30%”的規定，未來一兩年比亞迪在弗迪電池的所占比重將逐步降低，將有更多的股東加入。目前，弗迪電池已經給一汽紅旗和奔騰配套刀片電池。
今年6月，華盛鋰電首次公開發行股票并在科創板上市輔導工作總結報告，目前該公司已完成上市輔導，即將沖刺科創板IPO。成立于1997年的華盛鋰電，專注于鋰離子電池電解液添加劑的研發、生產和銷售，是全球碳酸亞乙烯酯（VC）和氟代碳酸乙烯酯（FEC）市場領先的供應商之一。
后補貼時代來臨，資本成為未來鋰電企業的重要競爭力
隨著政府補貼退坡、鋰電產業鏈上下游競爭加劇、產能過剩等壓力下，鋰電企業普遍面臨較大的資金壓力。通過上市尋求資本市場融資是未來重要的發展手段，同時也是企業壯大的必然選擇。
鋰電產業鏈上演的新一輪資本擴張行動表明，在巨大競爭壓力下，未來市場競爭將進一步升維，中國鋰電企業將經歷一次自我進化，缺乏資金的中小企業將被直接淘汰出局。近年來大量鋰電企業尋求IPO其實是一種戰略上的布局，通過上市可以進一步擴充產能、進行技術及產品革新、開拓市場、增強資金實力等，這已經成為了優質鋰電企業的重要出路。
回顧中國鋰電產業鏈的十年，中國已經培養了一批具備與國際企業同臺競爭的優秀鋰電企業，業務覆蓋上游鈷鋰原料、四大材料、鋰電池、設備、關鍵輔材、回收利用等領域。上述企業依托資本力量進一步發展壯大，提升企業的綜合競爭力，未來將代表中國與國際企業相競爭。
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