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6月12日，據外媒報道，華爾街頂級券商高盛（Goldman Sachs）和摩根士丹利（Morgan Stanley）日前下調了對特斯拉股票的評級，稱這家電動汽車制造商的股票價格過高，兩天前該股飆升至每股1000美元以上。
這些券商重申他們仍對特斯拉股價的長期前景看好，但指出目前的股價低估了風險，包括電動汽車行業競爭加劇。包括通用汽車公司和福特汽車公司在內的頂級汽車制造商通過提供更多電動汽車，加倍在該領域的投資，旨在從這個被吹捧為傳統汽車最有前途替代品的行業中獲利。
摩根士丹利將特斯拉股票評級下調至“減持”，并將其目標股價從680美元下調至650美元，與多位分析師預計的目標股價中值一致。摩根士丹利分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）美國當地時間周五的一份報告中稱：“我們認為，最近特斯拉股價上漲至1000美元以上，可能并沒有反映出某些重要的新興風險，其中包括長期風險，這些風險有可能對基本面（增長和盈利能力）產生實質性負面影響，這促使我們將其股票評級下調。我們強調國際貿易、近期需求、資金需求和科技競爭等方面面臨的風險，這些都是我們認為值得更多關注的關鍵負面影響因素。”
喬納斯給出了三個風險因素，包括一個短期風險和兩個長期風險。其中，短期風險是需求和定價風險。喬納斯稱：“近期，我們承認，特斯拉必須繼續應對與重啟弗里蒙特工廠相關的挑戰，以及面對可能沒有疫情前水平強勁的輕型車市場。最近幾周，特斯拉宣布在中國和美國降價，降價的車型范圍我們之前沒有納入我們的預測中。”
長期風險中，首先是其在中國市場表現。喬納斯稱：“我們認為，到2027年，特斯拉在中國的出貨量將達到略低于50萬輛的峰值，并從那時開始下降。”第二個長期風險是技術競爭，他說：“在后疫情時代，我們相信，將會有越來越少、越來越強大的公司能夠以‘打贏’的心態，將資金和人才投入到解決自主問題上。”
摩根士丹利還強調了亞馬遜對自動駕駛汽車制造商Zoox的興趣。這表明，世界上最大的科技公司應該被視為競爭對手，而不是合作伙伴。喬納斯寫道：“與我們交談過的許多投資者將特斯拉描述為‘汽車界的亞馬遜’。但我們不禁要問：如果亞馬遜是‘汽車界的亞馬遜’，結果會怎樣？”
與此同時，高盛周五上調了對2020年全球汽車銷量的預期，將2020年汽車銷量預期從之前的下降17%上調至下降14.5%，美國和歐洲的需求表現好于此前的預期，該行還預計2021年汽車銷量將增長8.5%。高盛還將特斯拉股票評級從“買入”下調至“中性”，而將通用的股票評級從“中性”上調至“買入”。該行分析師說，下調特斯拉股票評級之際，該股目前依然高于該行上調后的12個月目標股價。
繼高盛將特斯拉股票評級下調至“中性”后，目前有12家券商建議“賣出”該股，有12位分析師對其評級為“持有”，九家券商建議“買入”或給出更高評級。高盛分析師馬克·德蘭尼（Mark Delaney）周四表示，特斯拉基本面的門檻更高，他將特斯拉的目標股價從925美元上調至950美元。
德蘭尼給出兩個降低評級的原因，包括降價的短期影響以及Model Y面臨的生產挑戰，但其看好特斯拉的長期前景。
德蘭尼表示：“如果我們對特斯拉股票基本面的中短期走勢更有信心，或者估值變得更具吸引力，我們會再次看好特斯拉的股票。”這位分析師還稱，他堅持自己的觀點，認為電動汽車市場“提供了有吸引力的長期增長前景，我們認為特斯拉將能夠保持在電動汽車領域的領先地位，并且實現利潤率穩定。”
盡管分析師們普遍持悲觀態度，但他們確實承認了特斯拉的價值。喬納斯寫道：“特斯拉是全球電動汽車領域的領先者，我們認為其大部分市值都是當之無愧的，這使其躋身于全球企業價值最高的汽車股之列，甚至超過了豐田的市值。我們相信，歷史將回顧內燃技術轉型的早期，并認為特斯拉的團隊在加快電動汽車采用方面可能比任何其他公司都發揮了更大作用。“
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）本周也參與了估值辯論，他在推特上使用了“stonks”一詞，它經常被用來指股票市場上具有諷刺意味或令人感到荒謬的股價波動。
中國的需求激增，以及美國和其他地方解除新冠疫情封鎖，被認為是特斯拉股價最近飆升的催化劑。在周三收盤突破每股1000美元后，該股周四回落至972.84美元。特斯拉股價在過去12個月里飆升了360%，但在盤前交易中下跌了近1%。
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