當(dāng)下新能源車(chē)無(wú)法全面密集覆蓋除了其產(chǎn)品自身的問(wèn)題，最重要的原因就是其配套體系沒(méi)有完善，而作為新能源車(chē)科技前瞻的特斯拉日前對(duì)外發(fā)布了其電動(dòng)車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的覆蓋率，網(wǎng)通社從特斯拉官方了解到，特斯拉2013年6月份發(fā)布的更換電池技術(shù)或夭折，從更換電池技術(shù)的推進(jìn)效果來(lái)看，超級(jí)充電樁技術(shù)的覆蓋則更具可行性。
據(jù)特斯拉CEO Elon Musk稱，在剛剛過(guò)去的特斯拉股東大會(huì)上，關(guān)于超級(jí)充電樁（Supercharger）以及更換電池技術(shù)這兩個(gè)充電解決方式特斯拉官方有了進(jìn)一步的說(shuō)明，超級(jí)充電樁（Supercharger）將成為全球充電速度最快充電技術(shù)，充電半小時(shí)，特斯拉Model S續(xù)航里程達(dá)到了273km，且其覆蓋地點(diǎn)基本是沿著餐廳、購(gòu)物中心以及WiFi熱點(diǎn)附近設(shè)置，半小時(shí)喝杯咖啡、舒展下身體休息一下都是不錯(cuò)的選擇，273km的續(xù)航里程到達(dá)下一個(gè)充電樁綽綽有余。
而更換電池技術(shù)覆蓋率現(xiàn)在幾乎為0，現(xiàn)只在加利福尼亞州Coalinga設(shè)置了一個(gè)換電站，預(yù)約付費(fèi)制服務(wù)，換電站曾邀請(qǐng)加州特斯拉車(chē)主實(shí)踐這一技術(shù)的可行性，不過(guò)其受到的效果卻很不理想，其也試圖邀約美國(guó)所有特斯拉車(chē)主嘗試換電池，不過(guò)愿意嘗試換電池的車(chē)主極少。
新?lián)Q電池技術(shù)是否全面覆蓋Elon表示還在商榷中，不過(guò)從其建設(shè)成本以及車(chē)主使用成本來(lái)看，超級(jí)充電樁更具可行性，一個(gè)6樁超級(jí)充電樁成本約15萬(wàn)美元（不包含稅費(fèi)和土地使用費(fèi)），而換電站的建設(shè)成本則需要50萬(wàn)美元（同樣不包含稅費(fèi)和土地使用費(fèi)），換電池技術(shù)的局限性每次只能一對(duì)一進(jìn)行電池更換，無(wú)法滿足多車(chē)同時(shí)更換需求，加之換電池車(chē)主每次需要付60-80美元的費(fèi)用讓很多車(chē)主望而卻步，超級(jí)充電樁則實(shí)行終身免費(fèi)服務(wù)。
當(dāng)下，特斯拉正致力于全球充電樁的覆蓋，對(duì)于國(guó)內(nèi)超級(jí)充電網(wǎng)也在全面覆蓋中，年內(nèi)計(jì)劃是包括北京-上海超級(jí)充電線路、京津冀超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)、京津冀超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)、長(zhǎng)三角超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)、 珠三角超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)以及包括峨眉山、青城山、普陀山在內(nèi)的著名風(fēng)景線旅游路線充電網(wǎng)的覆蓋。
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