純電動(dòng)是被公認(rèn)的未來(lái)的新能源類(lèi)型，就像石油取代了碳一樣，純電驅(qū)動(dòng)勢(shì)必也將取代燃油，成為下一個(gè)時(shí)代的主導(dǎo)能源。想必大家對(duì)這個(gè)說(shuō)法都會(huì)持認(rèn)同觀點(diǎn)。但前幾天，在碳達(dá)峰碳中和北京行動(dòng)高端論壇上，一位院士提議北京應(yīng)該盡快研究出臺(tái)禁售燃油車(chē)政策，將全部汽油指標(biāo)改為新能源指標(biāo)。此話(huà)一出便激起千層浪，網(wǎng)友紛紛表達(dá)出了自己的反對(duì)觀點(diǎn)。那么燃油車(chē)時(shí)代要結(jié)束了嗎？如果結(jié)束的那天不可避免，真的要這么快嗎？
事件起因
我們都知道燃油車(chē)終究有一天會(huì)被取代，或許在10年后，或許在20、30年后。但為何一位專(zhuān)家的相關(guān)言論會(huì)激起網(wǎng)友們的熱議呢？讓我們先來(lái)回顧一下整件事情的始末你就知道了。在前幾天的碳達(dá)峰碳中和北京行動(dòng)高端論壇上，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授歐陽(yáng)明高表示，建議要逐步將汽車(chē)指標(biāo)全部改為新能源汽車(chē)指標(biāo)，研究出臺(tái)全面禁售燃油車(chē)的政策，并且落地城市還是北京。
隨后，@新浪汽車(chē)在微博上發(fā)起了#燃油車(chē)時(shí)代要結(jié)束了嗎#的話(huà)題，閱讀量達(dá)到了2058.4萬(wàn)次，網(wǎng)友討論2164條。足以見(jiàn)得這個(gè)事兒對(duì)于老百姓、消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有多么重要。在眾多評(píng)論中，我截取了一小部分，可以看到大部分網(wǎng)友的反對(duì)意見(jiàn)是有理有據(jù)的，比如有的人就說(shuō)要是配套完善，自然大家就會(huì)主動(dòng)選擇電動(dòng)車(chē)了。同時(shí)我還發(fā)現(xiàn)了一些有意思的信息點(diǎn)，就比如@肥不膩了 留言說(shuō)發(fā)言者旗下投資了多家與電動(dòng)車(chē)相關(guān)的公司，在這里就不深挖了，有興趣的網(wǎng)友可以自己去查一查，給大家分析分析。
各國(guó)現(xiàn)狀
面對(duì)日益嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題、可利用能源問(wèn)題，各個(gè)國(guó)家都出臺(tái)了相關(guān)的排放法規(guī)政策、甚至很多國(guó)家或地區(qū)已經(jīng)出臺(tái)了禁售燃油車(chē)時(shí)間表。2020年12月10日，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省正考慮從2035年起，停止銷(xiāo)售純內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)汽車(chē)，轉(zhuǎn)而銷(xiāo)售混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)。
英國(guó)首相鮑里斯·約翰遜也公開(kāi)宣布，英國(guó)計(jì)劃將禁售燃油車(chē)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)從原定的2040年提前至2030年。（具體計(jì)劃為2030年禁止銷(xiāo)售傳統(tǒng)汽油車(chē)和柴油車(chē)，并于2035年禁售混動(dòng)車(chē)。）算上此前德國(guó)、美國(guó)加州等提出的“禁燃計(jì)劃”全球已有22個(gè)國(guó)家和地區(qū)宣布了“禁燃”時(shí)間表。
下面說(shuō)說(shuō)咱們國(guó)家，在2017年，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在泰達(dá)論壇上首次透露，工信部已經(jīng)啟動(dòng)了燃油車(chē)退出時(shí)間表的研究。自此以后，行業(yè)內(nèi)外關(guān)于“禁燃”的討論一刻也未曾停息。2019年8月27日，工信部在官網(wǎng)發(fā)布了《對(duì)十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議第7936號(hào)建議的答復(fù)》，并指出，支持有條件的地方和領(lǐng)域開(kāi)展城市公交出租先行替代、設(shè)立燃油汽車(chē)禁行區(qū)等試點(diǎn)，在取得成功的基礎(chǔ)上統(tǒng)籌研究制定燃油汽車(chē)退出時(shí)間表。
在區(qū)域性“禁燃”計(jì)劃方面，海南省是第一個(gè)。2020年6月舉行的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，海南省委書(shū)記、海南省人大常委會(huì)主任劉賜貴宣布：到2030年，海南省將禁止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)，并逐步引進(jìn)新能源汽車(chē)。該省的公交車(chē)已成為新能源汽車(chē)。這一舉動(dòng)引起相關(guān)行業(yè)和消費(fèi)者的極大關(guān)注和熱議。
雖然此前由能源與交通創(chuàng)新中心發(fā)布的《中國(guó)傳統(tǒng)燃油車(chē)退出時(shí)間表研究》報(bào)告預(yù)測(cè)，中國(guó)有望在2050年以前實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車(chē)的全面退出。但國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新工程項(xiàng)目專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛指出，今后15年中國(guó)節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)將并舉發(fā)展，到2035年實(shí)現(xiàn)節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)各占一半，不主張禁燃時(shí)間表的說(shuō)法。
車(chē)企現(xiàn)狀
我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)相對(duì)于歐美、日韓國(guó)家還是存在著一定差距的。這其中，變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)還是牢牢被他們掌握，中國(guó)品牌雖然能夠自主研發(fā)，但由于關(guān)鍵技術(shù)還不成熟，或者受限于專(zhuān)利保護(hù)等，所以產(chǎn)品素質(zhì)自然不能夠跟他們相提并論。不過(guò)在電動(dòng)化的汽車(chē)?yán)顺毕拢冸妱?dòng)這個(gè)新興的形式則是一次難得的機(jī)遇，避開(kāi)了傳統(tǒng)汽車(chē)上的關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)，這次彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)抓住了的話(huà)，必將大大提高我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)水準(zhǔn)，并且不夸張的說(shuō)，在未來(lái)電動(dòng)化的汽車(chē)局面下，甚至可以引領(lǐng)世界。
一方面，國(guó)家大力支持新能源汽車(chē)的發(fā)展，提供了諸多的政策便利與高額補(bǔ)貼；另一方面，因?yàn)樾履茉雌?chē)是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，而制造新能源汽車(chē)的難度要遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車(chē)。近幾年時(shí)間內(nèi)，中國(guó)的新能源汽車(chē)領(lǐng)域如同雨后春筍一樣，涌現(xiàn)出了超過(guò)40家的造車(chē)新勢(shì)力。不過(guò)經(jīng)過(guò)了資本篩選、市場(chǎng)考驗(yàn)、行業(yè)洗牌之后，在如今的新勢(shì)力2.0時(shí)代，目前有三家是最為知名、且發(fā)展較好的車(chē)企。分別是蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)。
“電動(dòng)三寶”——中國(guó)品牌新勢(shì)力前三強(qiáng)
蔚來(lái)汽車(chē)的創(chuàng)始人李斌本身就是一位先后創(chuàng)立了易車(chē)網(wǎng)、易鑫集團(tuán)的億萬(wàn)富翁，而且它還得到了馬化騰、雷軍、劉強(qiáng)東、張磊等眾多大佬的支持，成為了第一家在美股上市的中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力。其開(kāi)創(chuàng)的換電模式，在電動(dòng)車(chē)中可以說(shuō)是有效解決了用戶(hù)的續(xù)航焦慮及充電時(shí)間長(zhǎng)的使用痛點(diǎn)。而其主打高端市場(chǎng)的商業(yè)策略，也讓這個(gè)品牌自出生就將目標(biāo)直指高端用戶(hù)人群。
6月1日，蔚來(lái)宣布5月共交付整車(chē)6711輛，同比增長(zhǎng)95.3%。其中，ES8（配置|詢(xún)價(jià)）交付1412臺(tái)，ES6（配置|詢(xún)價(jià)）交付3017臺(tái)，EC6交付2282臺(tái)。截至2021年5月31日，蔚來(lái)累計(jì)完成交付109514輛。在造車(chē)新勢(shì)力當(dāng)中，蔚來(lái)目前仍處于第一梯隊(duì)，產(chǎn)品、產(chǎn)能和銷(xiāo)量均處于領(lǐng)跑地位。并且前不久還宣布將于今年9月在挪威開(kāi)啟首款車(chē)型——智能電動(dòng)旗艦SUV全新ES8的交付。
在頭部造車(chē)新勢(shì)力當(dāng)中，理想汽車(chē)目前為止仍然是保持一款車(chē)型打天下的局面。其創(chuàng)始人同樣創(chuàng)立了一家汽車(chē)網(wǎng)站，并且可以說(shuō)是中國(guó)流量最高的汽車(chē)網(wǎng)站。而理想汽車(chē)的產(chǎn)品策略走的與蔚來(lái)汽車(chē)不同，其專(zhuān)注于增程式混動(dòng)路線(xiàn)，其優(yōu)勢(shì)是擁有極高的續(xù)航里程，解決了用戶(hù)的使用焦慮，在國(guó)內(nèi)目前上市的車(chē)型中，理想汽車(chē)可以說(shuō)是獨(dú)一份。
5月25日，理想汽車(chē)發(fā)布了2021款理想ONE（配置|詢(xún)價(jià)），新車(chē)進(jìn)行了部分功能的升級(jí)，起售價(jià)提升至33.8萬(wàn)元。據(jù)理想汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示，2021款理想ONE得到了用戶(hù)的積極反饋和認(rèn)可，5月整體訂單量再創(chuàng)歷史新高，新款理想ONE也已經(jīng)開(kāi)始交付首批用戶(hù)。不過(guò)前一陣?yán)宪?chē)主的維權(quán)事件，確實(shí)給理想汽車(chē)上了一課，希望以后類(lèi)似的事情不要再有了。畢竟消費(fèi)者支持你，選擇你，你卻不拿消費(fèi)者當(dāng)朋友看。
小鵬汽車(chē)雖然體量及知名度不及前兩位，但排在中國(guó)新勢(shì)力造車(chē)公司第三名，成績(jī)也足夠出色了。據(jù)小鵬汽車(chē)公布的數(shù)據(jù)顯示，5月份小鵬汽車(chē)共交付5686輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)483%。其中，G3車(chē)型交付量為1889輛，同比增長(zhǎng)129%；小鵬P7交付量為3797輛，并創(chuàng)下該車(chē)自2020年7月份大規(guī)模交付以來(lái)的最高月交付記錄。同時(shí)，截至2021年5月底，小鵬汽車(chē)本年度共交付24173輛車(chē)，為去年同期交付量的5倍。
值得注意的，在蔚來(lái)和理想都出現(xiàn)環(huán)比銷(xiāo)量下滑的情況下，小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量仍環(huán)比增長(zhǎng)了27%。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，采用磷酸鐵鋰版本的電池是銷(xiāo)量大幅提升的原因之一。
國(guó)內(nèi)老牌傳統(tǒng)車(chē)企的新轉(zhuǎn)型
而在傳統(tǒng)車(chē)企中，不少中國(guó)品牌早就意識(shí)到了新能源時(shí)代的危機(jī)感，紛紛轉(zhuǎn)型，推出電動(dòng)子品牌，并且很重視新勢(shì)力造車(chē)公司，并將他們視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這其中，吉利汽車(chē)先創(chuàng)立了注重家用市場(chǎng)的幾何汽車(chē)，旗下覆蓋緊湊型車(chē)、緊湊型SUV和小型SUV。此外，針對(duì)于中高端市場(chǎng)，其還推出了極氪品牌，首款車(chē)型極氪001的售價(jià)達(dá)到了28.10-36.00萬(wàn)元，目標(biāo)直指特斯拉等合資品牌的產(chǎn)品。
作為國(guó)企背景的一汽紅旗，也在大時(shí)代背景下努力尋求著轉(zhuǎn)型突破。在未來(lái)，紅旗將以2021-2025以及2026-2030的兩個(gè)五年時(shí)間作為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，紅旗將突破更高效的核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)碳排放、電耗越來(lái)越低，功率密度、能量密度越來(lái)越高，為用戶(hù)提供更好的產(chǎn)品，更舒適的出行體驗(yàn)。具體計(jì)劃在2023年將品牌所有車(chē)型電驅(qū)化，2025年推出15款電動(dòng)車(chē)型，可以滿(mǎn)足不同人群的出行需求。
共和國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)次子的二汽東風(fēng)集團(tuán)，也推出了自己的高端電動(dòng)車(chē)品牌--嵐途，并且一上市就推出純電與增程兩大產(chǎn)品，尤其是其增程車(chē)型，動(dòng)力數(shù)據(jù)相當(dāng)可觀，一上市便與理想one形成了正面硬剛的局面。
而入局新能源領(lǐng)域非常早的北汽集團(tuán)，也重新梳理了自己的新能源產(chǎn)品，推出了更高端的“極狐”品牌，擺脫了老舊的“油改電”平臺(tái)限制之后，其整體產(chǎn)品也向上邁了一層，近期更是與國(guó)內(nèi)大佬“華為”達(dá)成戰(zhàn)略合作，推出了搭載華為智能系統(tǒng)的車(chē)型。
除此之外，我們也看到了上汽、廣汽等等國(guó)內(nèi)一線(xiàn)大廠(chǎng)均推出了自己的電動(dòng)化產(chǎn)品與戰(zhàn)略，更不必說(shuō)本身就在電池領(lǐng)域占盡優(yōu)勢(shì)的比亞迪，可以說(shuō)在電動(dòng)化大浪潮的背景下，中國(guó)車(chē)企的集體轉(zhuǎn)型非常迅速與堅(jiān)決，難怪就連漂亮國(guó)總統(tǒng)也要吃醋。
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