在這些系統(tǒng)中，電解液漏液檢測(cè)是一個(gè)相當(dāng)重要的功能。我們不知道一輛純電動(dòng)客車500只電芯單體中，哪一只會(huì)發(fā)生惡化癌變，但我們可以全部監(jiān)控，一旦探測(cè)到，馬上剔除，對(duì)這些隱形的安全隱患進(jìn)行有效控制。 再輔以滅火裝置、防火地板等手段，將事故分階段控制、攔截。形成全生命周期的危險(xiǎn)源監(jiān)控體系，將會(huì)極大提高新能源客車的安全運(yùn)營水平。
形成全生命周期監(jiān)控體系，還將有助于提高新能源汽車的運(yùn)行效率。全體電池單體中，沒有惡化癌變的破壞分子，全部是健康的個(gè)體，將最大程度上保障電池的續(xù)航里程和使用壽命，從而提高交通運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營效率。
五、如何有效實(shí)現(xiàn)電池漏液檢測(cè)
實(shí)踐中，如何早期準(zhǔn)確探測(cè)電解液泄露是一個(gè)相當(dāng)巨大的挑戰(zhàn)，難點(diǎn)在于既“早期”又“準(zhǔn)確”，還要符合在“汽車”、“電池箱”等一系列應(yīng)用環(huán)境。因?yàn)楦叨褥`敏的傳感器會(huì)受到電池箱內(nèi)密封材料揮發(fā)氣體的影響，造成誤報(bào)；而低靈敏度的傳感器又失去了早期預(yù)警的功能，眾所周知，由于電池火災(zāi)的劇烈程度，滯后報(bào)警的后果極度嚴(yán)重不可承受。
另一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)是“高可靠”、“長壽命”，由于裝置密封于電池箱內(nèi)部，8年12萬公里的超長質(zhì)保是基本要求，問題是如何使得系統(tǒng)在長達(dá)8年的惡劣環(huán)境中保持高可靠性。這涉及到一系列的技術(shù)難題。
值得慶幸的是，對(duì)電池的全生命周期監(jiān)控，特別是漏液檢測(cè)，得到了實(shí)踐的證明，行之有效。對(duì)于長時(shí)間之后的報(bào)警準(zhǔn)確度，有待繼續(xù)驗(yàn)證。使得設(shè)備具有軟件升級(jí)，是必須要保證的基礎(chǔ)功能之一，以供更新軟件系統(tǒng)，使得設(shè)備保持高可用性。（作者系煙臺(tái)創(chuàng)為新能源科技有限公司總經(jīng)理張立磊）
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