早在2011年4月，LG化學就宣稱已在韓國的Ochong開建當時世界上最高容量的電池工廠，近期又在美國密歇根州增設了一個工廠，為雪佛蘭沃藍達和小批量雪佛蘭Spark EV供應電池。
SPARK EV搭載的LG化學電池
LG化學2011年提出在2015年實現奪取全球動力電池市場四分之一的份額，目前還有待觀察，但可以肯定的是，LG化學已經進入電動汽車電池供應商的頂層梯隊。
特斯拉寶馬等電動車企強化電池供應
不僅是特斯拉，戴姆勒、寶馬、通用汽車等跨國車企已開始整合電池供應商，或并購或合資或結盟，一股電池領域的異業合作風潮正在刮起，最終目標是瓦解高電池成本對電動汽車市場構成的巨大挑戰，爭取技術突破，研制更便宜的電動車型，占據市場制高點。
特斯拉的下一次顛覆是新一代電池
世人都在翹首等待特斯拉平民車Model 3的到來，殊不知，特斯拉和松下聯合投資的gigafactory電池超級工廠可能會成為特斯拉在電動車行業的下一次“大地震”，松下的下一代電池技術將是震撼性的。
松下汽車和基礎設施業務發展部門主管Bob Rauh近日表示，“只有電池技術取得重大突破，特斯拉才能最大化地節約成本，將資金優化到供應鏈的每一個環節。馬斯克希望盡量降低電池包裝裝置的進口鋼和鋁投入，生產效率也會提升。除了包裝和生產方面將出現改變，松下正在研究新的圓柱形電池的電解槽幾何形狀，優化到特斯拉需要的能量密度和成本水平。現在，Model S裝載的鋰離子電池已經使用了鎳基負極材料，比鈷化學成分要便宜，而正在研發新的由正、負極材料構成的新一代電池，能夠降低成本、提高能量密度，延長電池壽命。因此，新一代電池是專門為特斯拉定制的，既能提高能量密度又能減少成本的優化產品?！边@是松下高管首次對媒體透露gigafactory電池超級工廠的細節消息。
馬斯克的電池夢想雄心勃勃，他聲稱，到2020年，Gigafactory每年生產的車用電池未來可供50萬輛汽車所需，這意味著松下每年將為特斯拉數十億支電池，那時的量級將使特斯拉創立自己的新電池經濟，而不依賴于18650，同時，Gigafactory的龐大規模將使更多的人開得起最具成本效益的電動汽車。
在可預見的未來，特斯拉的最大突破有可能是在電池方面，Model 3會將此變成現實。隨后，平民電動車將再次顛覆電動汽車行業。
戴姆勒1億歐元增產鋰離子電池
戴姆勒集團也表示將推出更多的新能源車型，以更好的開拓這一新興市場。今年4月，戴姆勒與德國贏創集團就對共同持有的電動車業務進行了重組。戴姆勒從贏創手中買下其持有的Li-Tec公司50.1%的股權及Accumotive公司10%的股權后，成為這兩家電池企業的唯一老板。
位于德國斯圖加特的ACCUmotive公司成立于2009年，目前公司人數超過250人，主要負責鋰離子電池技術、混合動力技術及電動車的相關研發。ACCUmotive公司成立至今，所生產的鋰離子電池已超過5萬組，分別供給smart fortwo Electric Drive電動車、奔馳S 300 BlueTEC Hybrid、奔馳S 400 Hybrid、奔馳E 300 BlueTEC Hybrid、奔馳E 400 Hybrid及奔馳C 300 BlueTEC Hybrid等車款。
12月12日，戴姆勒宣布增資近1億歐元ACCUmotive，增產鋰離子電池用來供應旗下純電動和混動車型，這也意味著未來奔馳將向市場推出更多電動汽車產品。該集團預計電動汽車電池的“需求將會很高，并將穩步增長”，ACCUmotive主要負責向奔馳的S、E和C級插電式車型提供鋰離子電池。
戴姆勒集團新的資金挹注不僅要讓ACCUmotive在未來幾年內逐步增加鋰離子電池產能，還將新建大樓等硬件設施，預計在2015年中陸續完工。戴姆勒還計劃在2015年底前逐步停止Li-Tec的鋰電池生產業務，員工大多數將轉入ACCUmotive。
從2016年起，ACCUmotive將生產全新的鋰離子電池，供smart fortwo、forfour兩款新車使用。在2014年巴黎車展登場的全新第三代smart fortwo及第二代smart forfour，未來將推出Electric Drive純電動車版本。
寶馬聯手三星SDI強化電池供應
隨著寶馬i品牌兩大電動車型i3、i8分別在2013年11月、2014年6月交車之后，強勁的熱銷態勢和話題性讓德國萊比錫工廠應接不暇，其中生產所需的碳纖維和鋰電池供應更是相當搶手，今年5月，寶馬決定投資擴建工廠應付產能，8月又宣布與三星SDI簽訂合作備忘錄，提高鋰電池產能。
事實上，在寶馬于2011年發表i品牌前，就已通過博世(BOSCH)與三星SDI的合資公司SB LiMotive合作，提供i3和i8所需的鋰電池組，但SB LiMotive于2012年11月解散，此后有關寶馬混合動力、純電動車所需的電池組件，都直接由三星SDI生產，合作備忘錄的簽訂，標志著雙方將在鋰電池方面展開進一步緊密合作。
據了解，寶馬和三星SDI簽訂的合作備忘錄耗資數十億歐元，寶馬更宣布將在2016年前逐步調高鋰電池組的需求量，預計將較目前增長20%-30%之多，以支持不斷成長的i品牌電動車。
寶馬i3電動車的銷量已突破12000輛，遠超預期，未來寶馬與三星SDI的合作關系還將涉及到X5 eDrive及其它混合動力車需要的鋰電池組，持續專注于電動科技發展。
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