雷諾計劃在法國北部設立一個電動汽車制造中心，從而更好地在歐洲快速增長的電動汽車市場上進行競爭。這座電動汽車生產中心每年將可以生產多達40萬輛汽車，它將成為雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo帶領公司實現(xiàn)扭虧為盈，并提高電動汽車和混合動力汽車產量的關鍵。
（圖片來源：雷諾）
據外媒報道，雷諾計劃在法國北部設立一個電動汽車制造中心，從而更好地在歐洲快速增長的電動汽車市場上進行競爭。
據知情人士透露，雷諾最早將在下周宣布這一計劃，該公司將把現(xiàn)有的三座工廠的業(yè)務進行合并，成為一個獨立的法律實體。這三座工廠分別位于杜埃（Douai）、莫伯日（Maubeuge）和魯伊茲（Ruitz）。知情人士稱，此計劃將為與勞工代表就工廠的薪酬和工作條件進行的談判鋪平道路。知情人士拒絕透露身份，雷諾發(fā)言人拒絕置評。
這座電動汽車生產中心每年將可以生產多達40萬輛汽車，它將成為雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo帶領公司實現(xiàn)扭虧為盈，并提高電動汽車和混合動力汽車產量的關鍵。另外此舉也有助于幫助雷諾兌現(xiàn)對法國政府的承諾，即在法國保留就業(yè)機會和電動汽車技術，法國政府是雷諾最具影響力的股東。
de Meo于2020年開始擔任雷諾CEO，他此前曾對工會表示，開發(fā)售價在2萬歐元（約2.44萬美元）以下的電動汽車，對于公司來說至關重要。去年，雷諾Zoe是歐洲最暢銷的電動汽車，但是今年其地位很有可能被特斯拉或大眾的車型超越。
此前雷諾對投資人表示，在去年年度凈虧損超過預期的80億歐元后，2021年該公司將再次面臨挑戰(zhàn)。當前雷諾正在削減成本并縮減其在法國的員工數(shù)量，同時還在努力應對芯片短缺而導致的停產。去年，雷諾在就業(yè)和法國北部工廠的未來方面感受到了來自法國總統(tǒng)埃爾·馬克龍（Emmanuel Macron）的巨大壓力。但是在疫情大流行期間，該公司獲得了50億歐元的國家擔保貸款。
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