Tesla（特斯拉）最近可以說是全球汽車行業的絕對焦點，旗下Model S純電動汽車一季度銷售4750輛，這一數字甚至超過寶馬、奧迪、奔馳的同級別車型。Tesla的火爆，使得人們又開始重拾新能源汽車產業的信心。在國內，面對電動汽車叫好不叫座的局面，Tesla的成功應該能給政府及相關企業一些啟示，也有專家建議，當務之急應調整思路，找準市場切入點，集中攻關公共服務領域，先行搭建一個新的產業服務鏈條。
為什么要先集中力量進入公共服務領域呢？專家表示此舉是為了改變普通消費者對新能源汽車的認識，使消費者逐步接受認可新能源汽車，具體的措施有：
建立標準。一方面要擇機出臺各類燃油經濟性標準，以及混合動力、氣體燃料汽車等新能源汽車的節能標準；另一方面，增加機動車節能性等級標準制定、認證和分類管理工作，符合高節能標準的機動車可以賦予節能等級標識。標準建立之后，消費者才能更清楚明白地了解哪些才是新能源汽車，及其主要特點。
政策補貼。剛進入市場導入期的新能源汽車，由于其生產成本短期內難以大幅度下降，消費者一次性支出很大，且在短期內難以通過節油來回收投資，單純依靠消費者自身的節能環保意識來推廣昂貴的“綠色汽車”是遠遠不夠的。政府應建立有系統的財稅激勵政策，來鼓勵新能源汽車的大眾消費，在購置環節，通過購置稅、一次性購買補貼的財稅激勵政策，來鼓勵用戶購買新能源汽車。目前，除中央之外，以上海的地方政策補貼力度最大，包括提供免費車牌。
共享機制。消費者如何體驗新能源汽車一直是一大難點，許多試駕地點較為偏遠且時間很短，很難對其性能作出真實客觀的評價。為此，建立租賃形式的新能源汽車的共享機制，有著十分重要的意義，有意購買的消費者可通過租賃充分了解新能源汽車的各項性能，同時共享機制的建立也可進一步推動、促進相關配套設施的建設。目前，上海已開始通過汽車租賃公司嘗試新能源汽車共享，消費者可在一嗨租車租賃到電動汽車。
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