科力遠總在迎合市場熱點，這一次公司計劃聯手豐田汽車等建廠，不過仍沿襲其鎳氫動力電池路線，與行情火爆的美國電動汽車廠商特斯拉以及比亞迪所走的鋰電池路線有別。盡管如此，就在今日公告證實上述投資事項之前，科力遠股價還是在昨日創下漲停。
據披露，科力遠擬與常熟新中源創業投資有限公司、Primearth EV Energy株式會社、豐田汽車（中國）投資有限公司及豐田通商株式會社合資設立“科力美（中國）汽車動力電池有限公司”，以開發、制造和銷售搭載于汽車的鎳氫蓄電池單體模塊，并為其提供售后服務。科力遠已簽署《關于設立搭載于汽車的電池單體模塊公司的合營意向書》。
科力美注冊資本約3.1億元，其中，Primearth EV Energy出資41%，為單一最大股東，科力遠出資40%，豐田汽車方面兩家公司合計持股9%，此外，建廠地點選定常熟，在股東名單中，常熟當地一家創投也出資10%。目前，這家合資廠的投資總額定為9.3億元左右，但合資需經中國商務部門等相關部門批準后方可實施。
合資廠的股東中，Primearth EV Energy占據大頭，持股略高于科力遠，其來頭也不小。Primearth EV Energy由豐田汽車和松下電池各持股80.5%和19.5%，是全球最大的汽車電池制造商之一。
科力遠稱，設立合營公司，能夠整合豐田和科力遠各自優勢，打通產業鏈，進一步提升混合動力汽車電池的關鍵技術，降低電池成本，迅速打開國內外市場，以盡快實現混合動力汽車電池產業發展戰略。
科力遠早已布局汽車動力電池領域。公司在2012年年報中表示，其全資的湘南Corun Energy株式會社擁有制造HEV（混合動力）用動力電池的成熟技術，是國際車載鎳氫動力電池的主要供應商之一；科力遠還稱，其100%控股的湖南科霸汽車動力電池有限責任公司在建的混合動力汽車用動力電池生產線建成投產后，也將成為國內混合動力汽車鎳氫動力電池領域產業化規最主要生產廠商之一。
2012年年報顯示，盡管科力遠的傳統產品電池材料及民用電池產品收入均有不同程度的下降，其中電池材料業務收入同比下降8%，民用電池產品同比下降14%，但HEV用電池受日本存量市場需求旺盛影響，同比上升60%。
相對特斯拉和比亞迪，科力遠一直堅持其鎳氫電池路線。
目前，特斯拉采用的是日本松下的鋰離子電池，且車型為純電動路線，并大獲成功。美國時間28日，特斯拉的股價再度大漲并突破100美元大關。年初至今，特斯拉股價已經增長三倍。國內的汽車動力電池龍頭比亞迪走的也是鋰離子電池路線。
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