由于性價比優異，多氟多的動力鋰電池產品供不應求，已經成功開發了多家低速電動汽車、電動自行車、儲能等領域的企業客戶。其中最主要的客戶包括時空和新大洋等。目前，公司還與河南少林客車開展了新能源大巴業務合作，并與東風小康等多家公司建立了合作關系；值得一提的是，公司產品還順利打入歐洲市場，與歐洲generplvs 公司進行技術合作。generplvs 公司反饋的信息顯示，多氟多的產品通過了意大利比薩大學綜合實驗室的嚴格測試。
對于此次收購，多氟多也在公告中表示，新能源汽車是政策支持并蓬勃發展的朝陽產業，公司從前端電子級氫氟酸、氟化鋰、六氟磷酸鋰、正極材料、動力鋰電池做起，具備前端產品產業、規模和市場優勢，并進而研發了新能源汽車的電機、電控和電池組，具有進入新能源汽車的技術和產業優勢，本次擬與具有整車生產資質的紅星汽車合作，為延伸公司產業鏈打下基礎。
新能源汽車發展大幕開啟多氟多收購或正當其時
汽油車尾氣是PM2.5的主要來源之一，為減少霧霾污染，國家把大力發展新能源汽車擺到了突出的戰略位置。2014年下半年以來，國家和地方密集出臺新能源汽車扶持政策。
2014年7月9日，國務院常務會議明確2014年9月1日至2017年底三種新能源車型免征車輛購置稅；7月13日，財政部等公布了《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》，明確中央國家機關以及納入新能源汽車推廣應用城市的政府機關和公共機構，購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于30%；10月22 日工信部等七部委于印發了《京津冀公交等公共服務領域新能源汽車推廣工作方案》，提出14-15年京津翼地區公共交通領域推廣20222輛新能源汽車。不僅如此，國家主席習近平明確提出“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”
在一系列政策的扶持下，我國新能源汽車的產銷量在2014年迎來“井噴”，2014年合計生產新能源汽車8.4萬輛，同比增長376%。由于2014年市場增速特別快，業內普遍將2014年定義為我國新能源汽車啟動的元年，預計未來新能源汽車市場規模高速增長將成為常態。
從時機來看，多氟多收購紅星汽車的時間正處在我國新能源汽車加速崛起的起步階段。良好的行業環境為多氟多進軍新能源汽車整車領域提供了有利的外部條件，這非常有利于多氟多收購紅星汽車后迅速將其做大做強。
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