日前，德國(guó)弗朗霍夫材料與光束技術(shù)研究所開(kāi)發(fā)出一款新型鋰—硫—電池。該電池通過(guò)特殊的陰極與陽(yáng)極材料組合，使其充電循環(huán)次數(shù)提高7倍，從不到200次擴(kuò)大到1400次。 據(jù)報(bào)道，鋰—硫—模式電池的陰極材料是硫，不同于鋰離子電池中采用的鈷，不屬于稀缺材料，因而成本低廉。然而硫與液體電解質(zhì)也

日前，德國(guó)弗朗霍夫材料與光束技術(shù)研究所開(kāi)發(fā)出一款新型鋰—硫—電池。該電池通過(guò)特殊的陰極與陽(yáng)極材料組合，使其充電循環(huán)次數(shù)提高7倍，從不到200次擴(kuò)大到1400次。

據(jù)報(bào)道，鋰—硫—模式電池的陰極材料是硫，不同于鋰離子電池中采用的鈷，不屬于稀缺材料，因而成本低廉。然而硫與液體電解質(zhì)也發(fā)生交互作用，降低電池的性能。弗朗霍夫的科學(xué)家們便利用多孔碳來(lái)作為陽(yáng)極材料，留存住硫，以減緩其與電解質(zhì)的結(jié)合過(guò)程。新材料充電時(shí)的變形狀況大大小于通常采用的鋰金屬，因此性能要穩(wěn)定得多。科學(xué)家們已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種方法，來(lái)生產(chǎn)這種特殊的電池陰極。

據(jù)稱(chēng)，鋰—硫—電池的能量密度可達(dá)到600Wh/kg，中期可實(shí)現(xiàn)500Wh/kg，而目前使用的鋰離子電池頂多達(dá)到250Wh/kg。這意味著以同等的電池重量，行駛里程將擴(kuò)大一倍。


[責(zé)任編輯：趙卓然]

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