5月21日，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，多項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，消費(fèi)者并未對(duì)電動(dòng)汽車顯示出太多熱情。然而，面對(duì)各級(jí)政府施加的壓力，汽車企業(yè)不斷加碼承諾在未來生產(chǎn)更多電動(dòng)車型。
如今又有一項(xiàng)令業(yè)界感到擔(dān)憂的數(shù)據(jù)出爐。Nature Energy組織公布的一項(xiàng)研究結(jié)果揭示了美國(guó)加州許多電動(dòng)汽車車主又回歸使用油動(dòng)車的原因。簡(jiǎn)而言之，研究人員發(fā)現(xiàn)不少電動(dòng)車主認(rèn)為電動(dòng)汽車變成了一個(gè)“麻煩”。
研究人員指出：“我們發(fā)現(xiàn)，加州電動(dòng)車主回歸油動(dòng)車與充電不方便有關(guān)，因?yàn)闊o法提供240伏特的電源，電動(dòng)汽車在家充電的效率很低。”
在家充電的電壓不足成為決定加州地區(qū)用戶是否選擇電動(dòng)車的關(guān)鍵因素。標(biāo)準(zhǔn)的家用電壓只有120伏特，這意味著充滿電動(dòng)車的電池可能需要數(shù)天時(shí)間。
為了解決這一問題，特斯拉設(shè)計(jì)了“超級(jí)充電器”，其輸出電壓高達(dá)450伏，這使得特斯拉汽車充滿電只需大約1個(gè)小時(shí)。
不過，幾乎沒有家庭會(huì)安裝特斯拉的超級(jí)充電器。特斯拉公共超級(jí)充電站已經(jīng)出現(xiàn)在了便利商店和其他交通流量較大的點(diǎn)位，但即使使用這種充電器充電，車主仍然需要等上1個(gè)小時(shí)。
20%的電動(dòng)車主已經(jīng)回歸油動(dòng)車
上述調(diào)查由加利福尼亞大學(xué)戴維斯分校發(fā)起，其對(duì)加州地區(qū)在2012年至2018年間購(gòu)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者展開調(diào)查提問。調(diào)查結(jié)果顯示，有接近20%的受訪人士已經(jīng)不再使用電動(dòng)汽車，他們將電動(dòng)車又換成了油動(dòng)車型。
研究人員寫到：“為了讓插電混動(dòng)車型的市場(chǎng)份額持續(xù)擴(kuò)大直至達(dá)成對(duì)新車銷量的全覆蓋，最初購(gòu)買這種車型的消費(fèi)者需要在后續(xù)的采購(gòu)行為中繼續(xù)選擇同類車型。”
凱利藍(lán)皮書的報(bào)道顯示消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車產(chǎn)生了新的興趣。報(bào)道內(nèi)容指出，今年第一季度內(nèi)，購(gòu)買電動(dòng)車和燃料電池汽車（包括混動(dòng)車、插電混動(dòng)車和純電動(dòng)汽車）的客戶數(shù)量沖至新高。不過，凱利藍(lán)皮書沒有說明其中有多少是首次購(gòu)買電動(dòng)車，有多少是第二次甚至第三次購(gòu)買電動(dòng)車。
根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)Cox Automotive公布的消息，盡管電動(dòng)汽車（包括混動(dòng)車型）的銷量持續(xù)增長(zhǎng)，在去年和今年第一季度內(nèi)銷售數(shù)據(jù)增長(zhǎng)了近一倍，但在美國(guó)汽車銷售總量中電動(dòng)汽車的比重還不足8%。
福特希望改變市場(chǎng)游戲規(guī)則
福特希望改變市場(chǎng)現(xiàn)狀，其推出了美國(guó)最暢銷車型F-150的電動(dòng)版本F-150 Lightning。在周三（當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月19日）晚間的亮相儀式中，福特向行業(yè)分析師們表示，F(xiàn)-150 Lightning從0到每小時(shí)60英里的加速時(shí)間只需大約3秒鐘，最高時(shí)速可達(dá)到每小時(shí)130英里，續(xù)航里程最高可達(dá)到500英里。
F-150 Lightning將在明年上市銷售，其基本款車型售價(jià)約為4萬(wàn)美元。這意味著該車要比特斯拉Cybertruck便宜，甚至還低于現(xiàn)有電動(dòng)汽車的平均價(jià)格。
福特對(duì)F-150 Lightning的定位是一輛工作用車，該車擁有與油動(dòng)版F-150一樣的動(dòng)力和裝載空間。F-150 Lightning搭載的大型電池還可以輸出電力，使其在工作現(xiàn)場(chǎng)可以替代發(fā)電機(jī)的功能。
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