猛龍過江，向來是個(gè)懸念。近日，電動(dòng)車新貴特斯拉在中國(guó)首秀的旋風(fēng)依然強(qiáng)勁，但競(jìng)爭(zhēng)者已開始反擊。在舉行的巴菲特股東大會(huì)中國(guó)投資人酒會(huì)上，比亞迪北美總經(jīng)理李珂盡管說在市場(chǎng)、營(yíng)銷、策劃上特斯拉是學(xué)習(xí)榜樣，但“技術(shù)上我們不輸于它”。豐滿的蜜月之后，本土化生產(chǎn)不易、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不完善、價(jià)格尚處高位等骨感現(xiàn)實(shí)撲面而來，特斯拉的“中國(guó)煩惱”剛開始。
今年以來，隨著相關(guān)政策的逐步落實(shí)，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)已經(jīng)真正開始發(fā)力電動(dòng)車，而且也出現(xiàn)了比亞迪e6和北汽E150電動(dòng)版等性能不錯(cuò)的電動(dòng)車，未來即便特斯拉實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，將價(jià)格降低，其面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力依然不小。
煩惱1 特斯拉在中國(guó)找朋友 小伙伴里還差誰(shuí)？
上個(gè)月記者在交車現(xiàn)場(chǎng)親眼目睹了特斯拉的“火爆”，盡管馬斯克對(duì)中國(guó)市場(chǎng)積極看好，但一向不按常規(guī)出牌的特斯拉仍不敢掉以輕心。一個(gè)剛剛涉足中國(guó)市場(chǎng)的“外來者”想在這里“安家落戶”單槍匹馬必然行不通，因此，與合作伙伴洽談也成了馬斯克中國(guó)行的重要任務(wù)。
漢能便是特斯拉選擇的重要小伙伴之一。據(jù)漢能負(fù)責(zé)人介紹，特斯拉早在今年3月21日便開始與漢能接觸，4月11日左右確定合作，目前，漢能主要負(fù)責(zé)特斯拉北京和上海的充電樁項(xiàng)目，“這種超級(jí)充電站20分鐘就可以充滿電池最大容量的50%”。最終，漢能成為特斯拉充電站建設(shè)的合作伙伴。“主要為特斯拉的超級(jí)充電站提供光伏設(shè)備、車棚、儲(chǔ)能等支持。”
在4月22日交車的同一天，中國(guó)聯(lián)通與愛爾蘭Cubic Telecom簽署合作協(xié)議，雙方針對(duì)中國(guó)用戶共同給特斯拉提供汽車信息化全面解決方案。中國(guó)聯(lián)通總經(jīng)理陸益民表示，中國(guó)聯(lián)通將依托自身lte和WcdmA一體化的網(wǎng)絡(luò)，為特斯拉汽車提供汽車通信解決方案，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、遠(yuǎn)程監(jiān)控、多媒體、互聯(lián)網(wǎng)瀏覽、通信等信息服務(wù)。
隨后，特斯拉的小伙伴密集浮出水面。支付寶用戶從4月24日開始便可以使用支付寶在特斯拉中國(guó)區(qū)官網(wǎng)訂購(gòu)產(chǎn)品。又有消息稱，支付寶、天貓、高德等阿里巴巴旗下業(yè)務(wù)將全面對(duì)接特斯拉。另外，馬斯克還證實(shí)，富士康承擔(dān)了特斯拉電動(dòng)汽車的車用面板制造。
盡管馬斯克成功“拉攏”了很多合作伙伴，但這些小伙伴對(duì)于特斯拉在華的長(zhǎng)足發(fā)展顯然還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。尤其是對(duì)其尋找未來的合資伙伴，業(yè)內(nèi)并不看好。基于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的超樂觀預(yù)期，在本土建廠成了特斯拉降低成本、迅速擴(kuò)大銷量的一項(xiàng)重要舉措。同時(shí)，按照政府的相關(guān)規(guī)定，只有在中國(guó)本地生產(chǎn)的電動(dòng)車才能享受補(bǔ)貼。馬斯克也在中國(guó)行的多個(gè)場(chǎng)合表示，公司看好在中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展，未來三四年，特斯拉將在中國(guó)進(jìn)行本地化的生產(chǎn)。
國(guó)外汽車企業(yè)進(jìn)入中國(guó)進(jìn)行本地化生產(chǎn)，其必須和國(guó)內(nèi)的一家本土企業(yè)成立合資公司，但此前，政府相關(guān)部門已經(jīng)明確表示，未來將不再新增合資企業(yè)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，雖然政府可能對(duì)電動(dòng)車企業(yè)“開綠燈”，但國(guó)內(nèi)已經(jīng)有類似比亞迪、北汽、上汽、華晨寶馬等諸多企業(yè)推出平民電動(dòng)車，而且多家國(guó)內(nèi)車企也表示，特斯拉只是營(yíng)銷做得好，技術(shù)并無過人之處，所以，當(dāng)特斯拉需要確定合資伙伴時(shí)，或?qū)⒃庥鰺o人接手的尷尬。
煩惱2 循序漸進(jìn)過程要多久 支持政策何時(shí)能落地
特斯拉在國(guó)內(nèi)尋找合作伙伴的困境似乎并沒有影響馬斯克對(duì)中國(guó)市場(chǎng)前景的看好。馬斯克就曾多次表示，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于特斯拉舉足輕重，且有望在2015年初趕超美國(guó)市場(chǎng)的銷售量，繼而成為公司最大的全球市場(chǎng)。另?yè)?jù)特斯拉負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)的副總裁吳碧瑫介紹，2014年公司全球銷量有望翻番，上升至4.6萬-4.8萬輛，中國(guó)市場(chǎng)有望達(dá)1.4萬-1.7萬輛，占全球銷量30%左右。而到2020年，特斯拉全球銷量將達(dá)到50萬輛左右。
在此背景下，發(fā)展前景被看好的中國(guó)無疑成為了馬斯克需要重點(diǎn)發(fā)展的市場(chǎng)，這也使得馬斯克不得不對(duì)中國(guó)進(jìn)行專門的“親自公關(guān)”。“伊隆.馬斯克”這一名字似乎在中國(guó)一夜爆紅，他玩火箭、玩新能源、玩互聯(lián)網(wǎng)，憑借在科技領(lǐng)域的大膽與坎坷經(jīng)歷，贏得了不少中國(guó)粉絲，初到中國(guó)，甚至被捧為“喬布斯+鋼鐵俠+都敏俊”三合一加強(qiáng)版。他所創(chuàng)造的特斯拉電動(dòng)車也在這片對(duì)新能源格外推崇的土地上受到了“超國(guó)民”待遇。
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