當下，中國新能源市場發展如火如荼，各大主流車企以及一些小型車企紛紛上馬新能源項目，推出的新能源規劃項目更是“豪言壯語”，而據中汽協公布的最新數據顯示，4月份我國新能源汽車生產31266輛，銷售31772輛，同比分別增長178.3%和190.6%。這一數據更是像一針雞血刺激中國新能源車企及相關人士，大家都以為中國新能源汽車市場可以高枕無憂時，中汽協卻對車企放出警惕信號，切不可把追求新能源汽車增長數字當成唯一目的，我們離新能源市場成熟還有一段路要走……
5月11日，中國汽車工業協會月度信息發布會在京召開，會上中國汽車工業協會副秘書長師建華向外界公布了第四月中國汽車產銷數據。
據數據顯示，4月，汽車生產217萬輛，環比下降13.91%，同比增長4.25%;銷售212.24萬輛，環比下降13.01%，同比增長6.32%。
而在四月汽車銷量中，其中新能源汽車生產31266輛，銷售31772輛，同比分別增長178.3%和190.6%。其中純電動汽車產銷分別完成23918輛和23908輛，同比分別增長227.9%和243.8%;插電式混合動力汽車產銷分別完成7348輛和7864輛，同比分別增長86.5%和97.6%。
1-4月新能源汽車生產94442輛，銷售90529輛，比上年同期分別增長126.8%和131.1%。其中純電動汽車產銷分別完成70552輛和66444輛，比上年同期分別增長165.3%和171.2%;插電式混合動力汽車產銷分別完成23890輛和24085輛，比上年同期分別增長58.8%和64.1%。
從以上數據可以看出新能源汽車銷售增長仍是勢頭正盛，針對這種現象有媒體分析人士認為這是積極良好的現象，也有不同聲音表示出擔憂，認為這是新能源汽車的虛火，很可能擔心過度消費市場。援引美國媒體報道，美國新能源汽車在今年前四個月的銷量下降21%，約為12.5萬輛。從新能源汽車增長率看，中美兩國市場增長率相差懸殊，所以有論調認為，中國新能源可以高枕無憂了。
對于這種論調，中汽協副秘書長葉盛基坦承，對于我國新能源市場出現火爆的現象這是不符合市場經濟規律的，這是在政策紅利刺激下的產物。根據國家在十三五規劃到2020年新能源汽車產量將達到200萬輛。一些列的新能源補貼政策出臺目的就是扶持我國新能源汽車的發展，但也要看到，國家在新能源汽車政策補貼上呈現出階梯退坡機制，根據新補貼方案出臺，明確要求2017-2018年補貼標準在2016年基礎上下降20%，2019-2020年補貼標準在2016年基礎上下降40%。
“對于目前新能源汽車銷量的具體增長數字，還不能說明我國新能源汽車技術的成熟，此外追求新能源汽車銷量，并不是政策刺激的目的，最終的目的是引導改變我國新能源市場成熟。”葉盛基表示。
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