國(guó)家為規(guī)范新能源汽車市場(chǎng)有序發(fā)展，于2015年10月，出臺(tái)了廠商廣受關(guān)注的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗管理辦法（草稿）》，使得乘用車企業(yè)平均燃料消耗管理將趨于落實(shí)。據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)僅2016年其不達(dá)標(biāo)企業(yè)需繳罰款就可能達(dá)到近百億元，而至2020年，傳統(tǒng)整車企業(yè)解決的辦法或許只有向政府或新能源汽車企業(yè)購(gòu)買積分唯一出路。
這在國(guó)外已有先例，特斯拉就從美國(guó)加州的零排放車額度交易制度中獲利匪淺，成為其首個(gè)季度盈利的重要來(lái)源。或許未來(lái)積分交易在中國(guó)也將成為常態(tài)，不達(dá)標(biāo)企業(yè)要避免巨額罰款，而交易積分可以讓達(dá)標(biāo)企業(yè)獲取巨額收益，特別是生產(chǎn)新能源汽車較多的企業(yè)將因此大大獲利。
上海安路勤企業(yè)管理咨詢有限公司認(rèn)為，2016年—2017年單位負(fù)積分的征收標(biāo)準(zhǔn)可能達(dá)到5800元， 2018—2019年可能升格到9200元/負(fù)積分，而2020年以后，有可能達(dá)到12000元/負(fù)積分按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)僅2016年其不達(dá)標(biāo)企業(yè)需繳罰款就可能達(dá)到近百億元。
目前，新能源汽車進(jìn)入快速發(fā)展期，傳統(tǒng)汽車廠商和樂(lè)視、BTA（百度、騰訊、阿里巴巴）等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛布局新能源汽車市場(chǎng)。2020年以后，若傳統(tǒng)整車企業(yè)未能達(dá)標(biāo)，其解決辦法有三種，增加新能源車的銷量；開(kāi)發(fā)、應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)；向政府或新能源汽車企業(yè)購(gòu)買積分。而對(duì)于新能源車汽車企業(yè)，銷售新能源車獲得的積分是純利益，它們可將積分賣給傳統(tǒng)整車企業(yè)，或者用積分向政府換補(bǔ)貼，成為未來(lái)汽車市場(chǎng)的大贏家。
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