電動車上路的數(shù)字正逐漸成長中，但什么時候輪得到太陽能電動車一展身手呢？澳洲新南威爾斯大學(xué)的 Sunswift 團隊會告訴你，最快今年 7 月就能看到太陽能車 eVe 在路上趴趴走了。
eVe 是由來自澳洲新南威爾斯大學(xué)的 Sunswift 團隊所研發(fā)，目前已是第五代版本。車身重量為 317 公斤、采用重為 59 公斤的 Panasonic 鋰電池組，除了可利用覆蓋在車身上的太陽能電池充電外，也可利用充電樁為電池充電。若用一般家用插座可在 8 小時內(nèi)充滿電，但若 eVe 停在太陽下 8 小時，其所配置的轉(zhuǎn)換效率為 22.7% 的 800 W 太陽能電池可行駛 2 小時。
至于電動車推廣普及中最大的難題──續(xù)航力呢？eVe 在 2014 年打破了電動車?yán)m(xù)航力的世界紀(jì)錄，單次充電后以時速 100 公里的速度行駛了 500 公里，擊敗了先前其他電動車單次充電以 73 公里的時速行駛 500 公里的紀(jì)錄。此外，eVe 的平均速度也毫不遜色，可以每小時 99.7 公里的速度行駛超過 482.8 公里，勝過特斯拉 Model S 以 88.5 公里時速行駛相同距離。
Sunswift 團隊的業(yè)務(wù)經(jīng)理表示，打破電動車?yán)m(xù)航力的世界紀(jì)錄證明了 eVe 可以高速行駛很長的距離，“我們已經(jīng)證明了 eVe 的高性能，該如何讓它普及化、成為人們可舒適通勤的交通工具，也是我們當(dāng)前所面臨的問題”，團隊的挑戰(zhàn)除了成本考量外，該如何符合上路法規(guī)也是一項考驗。
團隊預(yù)計要在今年 7 月前，讓 eVe 符合澳洲設(shè)計規(guī)范（ADR），為了達成這個目標(biāo)，團隊幾乎必須重新設(shè)計與重新建構(gòu) eVe 的每個細節(jié)，包括側(cè)撞保護、雨刷、車前大燈等，而這些變化同時也會增加車輛的重量，因此能源系統(tǒng)也必須再做升級。
Sunswift 團隊完全由學(xué)生們主導(dǎo)，依靠捐贈及贊助來維持營運，團隊估計，若要符合澳洲設(shè)計規(guī)范，約需 10 萬美元的經(jīng)費，團隊日前已透過澳洲群眾募資平臺 Pozible 募得逾 3.6 萬美元。
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