此外，SpaceX也在積極研發(fā)載人飛船。他們?cè)O(shè)計(jì)的載人型天龍飛船可以容納7人——和航天飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)載員數(shù)量相同。與此同時(shí)，SpaceX為了提高火箭使用率并降低成本，開(kāi)展了名為“草蜢”（Grasshopper) 的可重復(fù)使用火箭研究項(xiàng)目。這項(xiàng)研究旨在讓火箭具備自行垂直返回地面的能力。在不久前公布的視頻中，草蜢火箭可以飛到744米的高空，停留約80秒的時(shí)間，然后準(zhǔn)確地返回發(fā)射架。如果草蜢未來(lái)投入商業(yè)運(yùn)用，將極大降低火箭發(fā)射成本。
“我們一定可以到達(dá)火星！” 馬斯克說(shuō)完揮了揮拳頭。
“在中國(guó)，我們就像一個(gè)匍匐前行的嬰兒。”
今年4月22日下午，在靠近798藝術(shù)園區(qū)的酒仙橋恒通商務(wù)園，特斯拉中國(guó)首批用戶交車(chē)儀式在這里舉行。來(lái)自全球的300多家媒體，數(shù)百名熱情粉絲，以及幾十位受到特斯拉邀請(qǐng)的準(zhǔn)車(chē)主都云集于此。
在“長(zhǎng)槍短炮”的聚焦下，馬斯克打開(kāi)一輛紅色Model S的前行李箱，把放在里面的車(chē)鑰匙逐一交給車(chē)主，并握手合影。隨后，旁邊一塊幕布突然掉落，9輛特斯拉Model S整齊地出現(xiàn)在眾人眼前。隨后，馬斯克親自把各位車(chē)主引領(lǐng)到自己的車(chē)前，這些車(chē)主興高采烈地在重重圍觀下迫不及待鉆進(jìn)車(chē)?yán)铮_(kāi)始擺弄那塊碩大的中控液晶屏。
據(jù)悉，當(dāng)天共有8位車(chē)主提走了9輛Model S，他們是汽車(chē)之家總裁李想、合一資本董事長(zhǎng)許亮、時(shí)代集團(tuán)執(zhí)行副總裁潘燕明、央視電視制作人張涵、云游控股董事會(huì)主席兼CEO汪東風(fēng)、時(shí)代集團(tuán)總裁王小蘭、UC優(yōu)視董事長(zhǎng)兼CEO俞永福；此外重慶力帆集團(tuán)董事長(zhǎng)尹喜地一人購(gòu)得兩輛。
“買(mǎi)個(gè)特斯拉還能贈(zèng)送我欽佩的創(chuàng)業(yè)家的一次握手和交鑰匙儀式，這車(chē)買(mǎi)的也算值了。”許亮在自己的朋友圈里寫(xiě)道。
而在第二天，李想就迫不及待地在自己的微博上曬起了初體驗(yàn)：“開(kāi)了200多公里了，Model S的駕駛感極好……沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音、振動(dòng)，不存在變速箱的頓挫和換擋時(shí)間，動(dòng)力零延遲，平順到完美。”
興高采烈的除了領(lǐng)到車(chē)的車(chē)主，還有與特斯拉合作的個(gè)股。這些股票紛紛在當(dāng)天獲得市場(chǎng)的追捧，將為特斯拉提供信息化解決方案的中國(guó)聯(lián)通大漲近4%；而與特斯拉合作建充電站的漢能太陽(yáng)能上漲3.54%報(bào)1.17港元，成交約7100萬(wàn)港元。
而政府方面也有好消息傳來(lái)，據(jù)悉特斯拉將進(jìn)入上海新能源汽車(chē)免費(fèi)拍照上牌政策。這是此類(lèi)政策首次對(duì)外國(guó)進(jìn)口的純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行開(kāi)放。
4月23日，馬斯克又乘坐私人飛機(jī)趕完上海，參加了另一個(gè)交車(chē)儀式，還出現(xiàn)在了上海科技大學(xué)舉辦的一個(gè)論壇上。上海科技大學(xué)校長(zhǎng)江綿恒現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)評(píng)說(shuō)，“正是研究的挑戰(zhàn)和真正的科學(xué)，驅(qū)動(dòng)馬斯克的事業(yè)到達(dá)了高點(diǎn)。”當(dāng)天晚上馬斯克乘坐私人飛機(jī)飛回美國(guó)。“我們目前在中國(guó)正處于一個(gè)非常早期的階段，就像一個(gè)還在匍匐前行的嬰兒。”馬斯克說(shuō)。他表示，在今年他至少還會(huì)再來(lái)一次中國(guó)。（文/周恒星）
【Q&A】在談?wù)撎厮估臅r(shí)候，我們和馬斯克聊些什么
在馬斯克在京的兩天里，隨行的《商業(yè)價(jià)值》記者抓緊各種機(jī)會(huì)和他進(jìn)行了交流。下面這些問(wèn)題和回答，除了此前在極客公園奇點(diǎn)大會(huì)場(chǎng)的暖場(chǎng)溝通、候場(chǎng)、離場(chǎng)、晚宴時(shí)的交流外，還有《商業(yè)價(jià)值》記者在特斯拉專(zhuān)賣(mài)店對(duì)馬斯克進(jìn)行的專(zhuān)訪，其中談及了北京空氣質(zhì)量、車(chē)展以及特斯拉在中國(guó)的定價(jià)策略。
馬斯克沒(méi)有懸河的口才，帶有理工科男典型的靦腆和內(nèi)斂。在臺(tái)上說(shuō)話的時(shí)候，語(yǔ)調(diào)平緩，平和中帶著謙虛。主持人在不停圍繞他巨大的成功提出各種問(wèn)題，但他只是輕描淡寫(xiě)地說(shuō)著他的財(cái)富和讓普通人難以想象的成功。
特斯拉2012年在納斯達(dá)克上市。但馬斯克卻說(shuō)：“從一個(gè)私有公司變成了一個(gè)公眾公司，對(duì)我來(lái)說(shuō)這并不是一個(gè)里程碑意義的成功，并不是一個(gè)成就。在我們上市的時(shí)候，我們就面對(duì)著美國(guó)媒體的很多批評(píng)，很多人想要賣(mài)空我們的股票，傳播了很多負(fù)面的信息、謠言。所以，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，上市之后負(fù)擔(dān)增加了，當(dāng)然上市是有必要的，能夠融資，可以把我們的股權(quán)結(jié)構(gòu)變得更加合理。但確實(shí)給我們帶來(lái)了很多負(fù)擔(dān)，運(yùn)營(yíng)公司變得更加困難了。”
馬斯克的自我定位也很有意思，他說(shuō)：我覺(jué)得我就是個(gè)具有創(chuàng)新精神的工程師。他的偶像是富蘭克林、特斯拉等工程師、科學(xué)家和發(fā)明家。現(xiàn)在特斯拉的辦公室，也都是以科學(xué)家和工程師的名字命名的。
在馬斯克在京的兩天里，隨行的《商業(yè)價(jià)值》記者抓緊各種機(jī)會(huì)和他進(jìn)行了交流。下面這些問(wèn)題和回答，發(fā)生在極客公園奇點(diǎn)大會(huì)場(chǎng)的暖場(chǎng)溝通、候場(chǎng)、離場(chǎng)、晚宴以及在特斯拉專(zhuān)賣(mài)店的專(zhuān)訪里。
Q 為什么當(dāng)年你自己都說(shuō)覺(jué)得特斯拉很有可能失敗，但是你卻還要堅(jiān)持做？
A 我覺(jué)得總要有人推動(dòng)用新的思維架構(gòu)去思考問(wèn)題。我曾經(jīng)期待也相信傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)能生長(zhǎng)出電動(dòng)車(chē)的新潮流，但是我發(fā)現(xiàn)他們其實(shí)做不到。所以我相信我需要用特斯拉來(lái)創(chuàng)造一個(gè)新的思維架構(gòu)來(lái)告訴行業(yè)其實(shí)有不同的方法。這件事情能成功是我的幸運(yùn)，但我真正希望實(shí)現(xiàn)的其實(shí)是一個(gè)行業(yè)的改變。現(xiàn)在我們其實(shí)在授權(quán)我們的技術(shù)給其他的汽車(chē)企業(yè)，我沒(méi)有覺(jué)得我要取代他們，我只是希望他們走上正確的路徑。
Q 為什么你要堅(jiān)持選擇做太陽(yáng)能超級(jí)充電站？
A 成本是最重要的因素，特別在中國(guó)這樣的市場(chǎng)能降低煤炭轉(zhuǎn)換成電力的能量消耗，也是意義重大的。最近在加州流傳的一個(gè)玩笑很酷——如果出現(xiàn)電影中那種世界末日了，你其實(shí)還是可以繼續(xù)開(kāi)Tesla，因?yàn)槠蜎](méi)人開(kāi)采會(huì)用光，但依靠陽(yáng)光的超級(jí)充電站可以堅(jiān)持很長(zhǎng)時(shí)間（雖然他是開(kāi)玩笑，但我真心覺(jué)得這個(gè)邏輯才更符合他的風(fēng)格）。
Q 今天你好像沒(méi)有提到特斯拉model S最與傳統(tǒng)汽車(chē)不同的優(yōu)勢(shì)其實(shí)是可以系統(tǒng)遠(yuǎn)程升級(jí)，變得越來(lái)越好用。這其實(shí)也是我們很喜歡的特性啊？
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