時(shí)至今日，車輛的節(jié)能環(huán)保性能已經(jīng)越來越受到廣大消費(fèi)者和廠家的重視，這也就使得眾多廠家開始越來越重視車輛的節(jié)能化發(fā)展和可持續(xù)化發(fā)展，BMW無疑在這方面是較為積極的一位。近日，我們在參觀BMW品牌體驗(yàn)中心時(shí)獲悉，作為以電動車為主的BMW i品牌的首款量產(chǎn)車將于今年年底正式上市，并且將于2014年進(jìn)入中國。
目前在BMW i系列當(dāng)中共有四款車型，分別是BMW i3 Concept電動概念車、BMW i3 Concept Coupe電動概念轎跑車、BMW i8 Concept差點(diǎn)事混合動力概念跑車和BMW i8 Concept差點(diǎn)事混合動力雙座敞篷概念車。在這四款車中以目前的形勢來看，首先成為量產(chǎn)車的很有可能是BMW i3 Concept車型，無論是普通版車型還是Coupe車型，它都已經(jīng)十分接近量產(chǎn)版車型。
在之前的報(bào)道中我們曾經(jīng)介紹過，BMW i3這款車型擁有著一個最高可產(chǎn)生110千瓦功率的電動機(jī)，最大航程可達(dá)257公里并且極速為160公里/時(shí)。寶馬的這款電動緊湊級車型預(yù)計(jì)將會在位于萊比錫河畔的寶馬工廠進(jìn)行生產(chǎn)，年產(chǎn)量預(yù)估4萬臺左右。
BMW i3車型作為純電動車型并且大量采用了新科技以及高檔材料。其整車上大量的使用了碳纖維材質(zhì)，而車廂部分則采用了強(qiáng)度更高的CFRP碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，用以保護(hù)乘客的生命安全，同樣，在底盤的材質(zhì)上使用了合金材質(zhì)，而這一項(xiàng)就比傳統(tǒng)的鋼制底盤輕巧很多。
從設(shè)計(jì)和制造方面來看，寶馬一直認(rèn)為電動車主要解決的還是超大城市中的交通問題，如果想要解決城際間交通問題的話，那么電動車還是需要依靠“增程”等一系列技術(shù)來幫助完成。據(jù)悉，當(dāng)BMW i3量產(chǎn)車正式進(jìn)入中國后，它將依托于國內(nèi)的5S經(jīng)銷商進(jìn)行銷售。
編輯點(diǎn)評：
作為寶馬旗下的首款量產(chǎn)電動車BMW i3一直以來就備受關(guān)注，無論是它秀氣的外形還是其在能源消耗方面的表現(xiàn)，都表明這寶馬汽車集團(tuán)對于環(huán)保為題的態(tài)度。希望當(dāng)電動車逐漸發(fā)展起來之時(shí)，其他各項(xiàng)與之相配合的輔助項(xiàng)目也可以逐步跟上。
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