北京藍時科技集團股份有限公司（以下簡稱“藍時集團”）董事長詹天佑的行動力非常強：第一次采訪前，記者發去兩頁采訪提綱，第二天便收到了他的親筆回復；在后期補充采訪時，他更是在兩小時內便就發來了對十幾個問題的回復。在微信朋友圈中，詹天佑更多關注的是國家政策、產業的現狀和趨勢等。他倡導“身體累，腦子累，心不累”的生活態度，用他自己的話來說就是“總是在思考”。
詹天佑亦是一位實干家，日程經常安排得滿滿當當。藍時集團于2014年8月成立后，他馬不停蹄地走訪各地政府和汽車廠商，時間不長便成立了8家合資公司。
“現在中國到處都是霧霾，新能源汽車作為環保運輸工具，對國家可持續發展的意義十分重大。”詹天佑說，“我們成立這個公司，正是抱著重現北京藍天白云時代的夢想。”在新能源領域浸淫十幾年的他，如今終于迎來自己的創業時代。
創業水到渠成
詹天佑坦言，1997年從華中理工大學工業電氣自動化專業畢業時，自己并未對未來職業有過多規劃，“當時只是打工賺錢，沒想那么多。”他先是進入中原電子集團做軟件研發，3個月后辭職去了深圳的華為公司，工資待遇得到十倍提升。1997年至2004年，詹天佑在華為的8個部門工作過，歷任售后服務部工程師、交換事業部產品經理、專網系統部產品部經理、網絡營銷部副總監、國際策劃宣傳部部長、鐵通系統部副部長等。他在華為的最后職位是網通系統部副部長，在華為營銷體系中屬于副總裁級別。
2012年，受金沙江創業投資基金創始人邀請，詹天佑加盟該公司，同時擔任金沙江基金代表和波士頓電池公司銷售副總裁。
“華為和金沙江投資基金等都是非常優秀的公司，在每個公司都能學到很多東西，積累大量資源。”談到創立藍時集團，詹天佑表示：“創業是水道渠成的結果。”
“一是因為這幾年與國內所有的車廠基本都很熟了，有20多家大的車廠，包括國內的大公司東風集團、臺灣裕隆、川汽、北汽、速達等等，都使用我原來所在公司生產的電池，大家關系很好。”詹天佑說，“二是因為我同時也代表金沙江創投，與政府洽談建設生產整車、零部件等的金沙江產業園時，也建立了良好的關系。”這些經驗和資源都助推了詹天佑的創業步伐。
憑借對產業的深入研究，詹天佑對集團做了業務定位。據他介紹，藍時集團是產、學、研、用一體化的創新型國家高新技術企業，以新能源汽車及節能產業為主軸，業務范圍覆蓋新能源汽車、新能源（光伏等）、新材料、新一代信息化、節能環保五大產業。之所以如此定位，“一是因為這些屬于國家未來重點扶持的七大戰略產業中的一部分；二是來自我們追求"藍天白云時代再現"的美好夙愿。我們希望通過不懈的努力，為節能環保事業做出積極的貢獻。”
“對于霧霾的治理，美國用了將近30年，英國也用了20年時間。中國歷來是善于集中力量辦大事的國家，我們或許可以設想，中國對霧霾的治理會比英美用的時間短一些。”詹天佑分析道，“現在中國政府非常重視新能源汽車的發展，這會加快新能源汽車的研發速度，讓新能源汽車更早地大量取代燃油汽車。新能源汽車是未來汽車發展的一個方向，這個產業剛剛興起，它是一個有益于環保并解決霧霾問題的朝陽產業，是利國利民的正能量產業。”
詹天佑坦言，國內新能源汽車的技術水平與國外還相差很遠。“國內新能源汽車生產大多限于改裝，即把燃油動力系統改為使用新能源的，而車型、外觀等構造基本不變。這就如同房子基本都蓋好了，僅是變換一下內部裝修。而國外的新能源汽車基本來自純平臺，構造、外觀、電控等方面都經過重新設計，性能各方面自然不一樣。”
“藍時集團做的是新能源汽車的純平臺。”詹天佑表示，“高科技研發耗時較長，大型汽車集團的決策流程很長，轉身很慢。藍時的優勢在于決策快，運作靈活，而且我們掌握全球整車新技術和研發團隊，采用互聯網思維快速整合全產業鏈資源，能快速啟動產業化。”
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