作為從傳統(tǒng)汽車企業(yè)出生的新能源汽車公司,北汽新能源獲得純電動乘用車建設(shè)項目核準(zhǔn)批復(fù)并不讓業(yè)界感到多少驚訝,但這或許預(yù)示著首批電動車生產(chǎn)資質(zhì)公布的日期將近。業(yè)界更關(guān)注的是,接下來獲批的企業(yè)中,有沒有所謂的“鯰魚”?

新能源汽車資質(zhì)首落北汽引遐想:誰會是第一網(wǎng)“鯰魚”

在競逐首批電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)的申請賽中,第一家企業(yè)終于“出線”。

經(jīng)過一系列審核后,國家發(fā)改委于3月末發(fā)布了關(guān)于“北京新能源汽車股份有限公司純電動乘用車建設(shè)項目核準(zhǔn)的批復(fù)”。這是自去年7月《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)公布以來,國家發(fā)改委做出的第一個批復(fù)。

作為從傳統(tǒng)汽車企業(yè)出生的新能源汽車公司,北汽新能源獲得純電動乘用車建設(shè)項目核準(zhǔn)批復(fù)并不讓業(yè)界感到多少驚訝,但這或許預(yù)示著首批電動車生產(chǎn)資質(zhì)公布的日期將近。業(yè)界更關(guān)注的是,接下來獲批的企業(yè)中,有沒有所謂的“鯰魚”?

■ 首“出線”者樹標(biāo)桿?

《規(guī)定》出臺的目的,意在鼓勵和支持社會資本和具有技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)參與到新能源汽車產(chǎn)業(yè)中來,發(fā)揮“鯰魚效應(yīng)”。去年11月,工業(yè)和信息化部部長苗圩曾表示,第一批電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)可能將花落非汽車生產(chǎn)企業(yè)。

不過,首張牌照仍然有望由傳統(tǒng)汽車企業(yè)的子公司獲得。中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副理事長兼秘書長張書林表示,由于背靠具有雄厚生產(chǎn)研發(fā)實力的北汽集團,北汽新能源才有能力成為獨立法人并謀求獨立發(fā)展。

北京新能源汽車總工程師陳平介紹:“北汽新能源通過股權(quán)改制成為中國第一家股份制的新能源汽車企業(yè),近年的銷量情況使它成為中國第一大純電動汽車生產(chǎn)企業(yè)。同時,北汽新能源投放市場的產(chǎn)品還覆蓋了從A0級、A級到B級共三個級別的多款產(chǎn)品。”按照《規(guī)定》中提到的“申請對象須具備純電動乘用車產(chǎn)品從概念設(shè)計、系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計到樣車研制、試驗、定型的完整研發(fā)經(jīng)歷”等相關(guān)具體要求,北汽新能源顯然能夠比較輕松地達標(biāo)。

苗圩此前在接受媒體采訪時表示:“新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)在僅僅是處于起步階段,希望能夠放幾條鯰魚進來把這池水?dāng)嚮睢7碰T魚進來就是希望起點能夠高一點,能夠不同于現(xiàn)有車型的技術(shù)水準(zhǔn),而不希望放一批蝦米進來。希望能夠把整個新能源汽車產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)等做一個比較大的改進和提升。

從苗圩的表態(tài)可以看出,對于“鯰魚”的整體要求高于現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)水準(zhǔn)。北汽新能源獲得首張牌照,或許是為“鯰魚”們樹立一個進入的具體標(biāo)桿。

■ 四類企業(yè)爭奪資質(zhì)

對于生產(chǎn)資質(zhì)更為渴求的是苗圩所言的非汽車生產(chǎn)企業(yè),獲得牌照就意味著身份的轉(zhuǎn)變,可以甩開膀子大干一場。以記者了解到的情況,目前在積極申請生產(chǎn)資質(zhì)的非汽車生產(chǎn)企業(yè)不在少數(shù)。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計,這些非汽車生產(chǎn)企業(yè)大致可以分為以萬向錢潮等為代表的零部件企業(yè),以長城華冠等為代表的汽車設(shè)計研發(fā)公司,以蔚來、樂視、和諧富騰等為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司以及以時風(fēng)、唐駿等為代表的低速電動車企業(yè)。

不過,按照《規(guī)定》的相關(guān)要求,對新進入者的要求頗高,比如要求要有3年以上純電動乘用車的研發(fā)基礎(chǔ),具有專業(yè)研發(fā)團隊和整車正向研發(fā)能力;核心指標(biāo)從“雙80”(指續(xù)駛里程和百公里最高時速)提高到“雙100”。同時,也對產(chǎn)品制造工藝提出高要求,建立工廠不可避免。

從目前四類企業(yè)已經(jīng)具備的條件來看,有的優(yōu)勢明顯,而有的在短時間內(nèi)尚有短板。

長城華冠董事長陸群告訴記者,長城華冠的情況比較樂觀,旗下前途汽車生產(chǎn)的前途K50純電動跑車自去年上海車展亮相之后,隨之進入樣車功能測試階段。該車于2015年11月完成中國汽車技術(shù)研究中心的碰撞測試(C-NCAP),首批生產(chǎn)的17輛樣車符合《規(guī)定》中的各項要求,目前已按照相關(guān)技術(shù)規(guī)定提交了申請資質(zhì)。據(jù)陸群介紹,前途汽車蘇州生產(chǎn)基地于兩月前破土動工,這也是企業(yè)獲得生產(chǎn)資質(zhì)的先決條件之一。

[責(zé)任編輯:陳語]

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