“讓與企業(yè)有關(guān)系的人成為客戶，這是一種外延式的產(chǎn)品滲透。在新能源汽車應(yīng)用觀念還不普及的背景下，你都不用自己的車，還能指望讓別人用嗎？”安進(jìn)認(rèn)為讓產(chǎn)品走向市場遠(yuǎn)比閉門造車要好，“這幾年下來，我們純電動(dòng)汽車的累計(jì)行駛里程已經(jīng)有了7000多萬公里，這樣一個(gè)寶貴的數(shù)據(jù)是全行業(yè)里最多的。只有通過這么多車每一天的運(yùn)行，我們才能發(fā)現(xiàn)它存在哪些問題，進(jìn)而想辦法去改進(jìn)它。”
五代車前景看價(jià)格
從外觀上看，江淮汽車廠區(qū)試駕場上的第五代電動(dòng)汽車樣車和第四代車型IEV4在車身長度、整車外觀方面沒有太大的差別，不過，打開前機(jī)蓋和后備箱之后，可以清晰地看到全新平臺(tái)打造的電動(dòng)汽車擁有著直觀上的不同。此前幾代車型是在同悅平臺(tái)上組裝，動(dòng)力電池?cái)[放無法達(dá)到合理利用空間。以IEV4為例，后備箱大概三分之一的空間被動(dòng)力電池組占據(jù)，無法安放備用輪胎。而江淮第五代電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)了空間的充分利用，動(dòng)力電池鋪設(shè)在座椅下方，后備箱與一般的燃油車沒有區(qū)別。
由于試駕場面積較小，江淮第五代電動(dòng)汽車在加速、過彎等方面的性能，中國證券報(bào)記者未能在現(xiàn)場體驗(yàn)。不過，江淮汽車公開數(shù)據(jù)顯示，第五代電動(dòng)車將搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率50kW，最大扭矩為210Nm，與和悅IEV4相比，在性能上有很大提升。
有意在新能源汽車領(lǐng)域大展拳腳的江淮汽車，對于第五代電動(dòng)汽車給予了很高的期待，這款新車有望在今年年底正式上市。一位江淮汽車人士指出，隨著幾代電動(dòng)汽車產(chǎn)品的更替，公司積累了經(jīng)驗(yàn)，也提升了技術(shù)水平。與前四代相比，第五代電動(dòng)車是“為電動(dòng)車而全新正向開發(fā)”的新平臺(tái)，從整車結(jié)構(gòu)、電池電機(jī)布局、電控系統(tǒng)升級(jí)等多方面進(jìn)行了優(yōu)化。從實(shí)用性來看，在續(xù)航能力、加速性能、整車能耗等多方面均有了質(zhì)的提升。前四代車僅能實(shí)現(xiàn)區(qū)間代步的功能，而第五代電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程達(dá)到了200公里，最高時(shí)速由上一代車型的95km/h提升至120km/h。這樣的參數(shù)更加符合一線城市交通范圍更廣、性能要求高的特性，解決了產(chǎn)品短板對于市場推廣的制約。
當(dāng)然，第五代電動(dòng)汽車得到的并不是一致的叫好聲，未來的價(jià)格可能讓其面臨一定的市場風(fēng)險(xiǎn)。“2014年，合肥市新能源汽車推廣目標(biāo)是2000輛，其中包括了電動(dòng)客車和乘用車，比2013年減少了幾百輛。”一位合肥市新能源汽車推廣領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人介紹，之所以當(dāng)?shù)赝茝V目標(biāo)不增反降，主要就是擔(dān)心江淮汽車即將推出的第五代車型。2013年，江淮汽車的純電動(dòng)汽車在本地的銷量是1000多輛，同比2012年出現(xiàn)了下降，一個(gè)重要原因就是價(jià)格。第一代車價(jià)格是4萬元左右，到了第四代車標(biāo)價(jià)已經(jīng)增加到了81800元，雖然技術(shù)進(jìn)步了，但是耗電量和購置成本明顯升高了。以合肥市民的收入和消費(fèi)水平來看，價(jià)格是主導(dǎo)新能源汽車銷售的重要因素。如果第五代車售價(jià)增加到10萬元左右，那么本地銷售將會(huì)難度很大。上述負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)：“政府的工作是示范和推廣，畢竟企業(yè)才是市場的主體。因此，我們只能在車型的選擇上，在價(jià)格的設(shè)定上，給企業(yè)提些參考意見。”
汽車業(yè)專家指出，目前國內(nèi)大多數(shù)電動(dòng)車產(chǎn)品都是基于轎車車型打造，主要的原因是汽車生產(chǎn)的開模費(fèi)用昂貴，以新能源汽車的微薄銷量很難進(jìn)行攤銷和消化。江淮第五代電動(dòng)車基于全新純電動(dòng)乘用車平臺(tái)打造，按照電動(dòng)車的要求來設(shè)計(jì)，還搭載了符合電動(dòng)轎車的特性全新設(shè)計(jì)開發(fā)的電動(dòng)轎車專用底盤，這些生產(chǎn)工藝上的突破肯定會(huì)帶來成本的上升。
江淮汽車副總經(jīng)理嚴(yán)剛介紹，第五代車的目標(biāo)是推出具備產(chǎn)業(yè)化能力、具有新技術(shù)品牌的一個(gè)純電動(dòng)轎車。在成本方面，江淮汽車初步估算，在第四代車的基礎(chǔ)上增長幅度不超過15%，預(yù)計(jì)不會(huì)有大幅度的提高。
盡管距離第五代電動(dòng)汽車上市還有半年左右的時(shí)間，并且在價(jià)格、技術(shù)等方面還存在不同的聲音，不過新能源汽車早已成為了江淮汽車設(shè)定的重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo)。為此，江淮汽車已經(jīng)著手在新能源汽車業(yè)務(wù)運(yùn)行方面進(jìn)行調(diào)整。
據(jù)江淮汽車高管介紹，從今年開始，公司將純電動(dòng)汽車作為常規(guī)性的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)來運(yùn)營管理。一個(gè)突出的轉(zhuǎn)變是，純電動(dòng)汽車每個(gè)月都設(shè)定有銷售目標(biāo)或推廣的具體任務(wù)。除合肥之外，北京、上海、成都、天津等地將是江淮汽車重點(diǎn)開拓的新能源汽車市場。他說：“未來如果安凱客車的新能源客車業(yè)務(wù)納入整體上市的整合范圍，兩個(gè)新能源汽車業(yè)務(wù)盡管面臨不同的客戶群體，但在研發(fā)、采購、市場開拓等方面可以發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，將共同構(gòu)成上市公司的戰(zhàn)略性任務(wù)。”
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