“十二五”將開展充電設(shè)施創(chuàng)新，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支撐充放電成套技術(shù)設(shè)備市場(chǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化
全國政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬鋼日前在天津召開的2010中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上指出，未來5—10年，混合動(dòng)力汽車將成為傳統(tǒng)汽車節(jié)能技術(shù)改造、升級(jí)換代的主要方向，純電動(dòng)，包括插電式電動(dòng)汽車將成為近期發(fā)展戰(zhàn)略的主流。
萬鋼說，電池、電機(jī)、電控和相關(guān)輔助系統(tǒng)是實(shí)行轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)能力和基礎(chǔ)設(shè)施必須加快基礎(chǔ)研究、前沿探索，持續(xù)、穩(wěn)定、扎扎實(shí)實(shí)的推進(jìn)，重點(diǎn)突破動(dòng)力電池的安全性、一致性、耐久性、低成本等第一次關(guān)鍵技術(shù)，重點(diǎn)開發(fā)具有高舒適性、高可靠性的城市客車和純電動(dòng)小型乘用車等適用于市場(chǎng)需求，在當(dāng)前的技術(shù)條件和產(chǎn)業(yè)規(guī)模下，生產(chǎn)性價(jià)比較高、容易引起市場(chǎng)接受的電動(dòng)汽車的產(chǎn)品。
今年是“十一五”的最后一年，經(jīng)過十年一劍的歷程，我國新能源汽車得到了長(zhǎng)足發(fā)展，電動(dòng)汽車已經(jīng)從研究開發(fā)階段進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化的階段，尤其是電動(dòng)汽車整車技術(shù)方面，已經(jīng)建立了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和適用于中國公共交通和中國市場(chǎng)的特色的混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池、動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)和掌握了整車集成技術(shù),開發(fā)出系列化的規(guī)模應(yīng)用產(chǎn)品，并且已經(jīng)登錄了我國汽車目錄。
“在所有的技術(shù)創(chuàng)新中，電力驅(qū)動(dòng)具有極其重要的地位，因?yàn)槲磥淼尿?qū)動(dòng)方式必須是少耗能、更環(huán)保、更具有可持續(xù)性。”萬鋼說，在即將啟動(dòng)的國家“十二五”科技計(jì)劃中，將進(jìn)一步增大對(duì)于電動(dòng)汽車科技研發(fā)的投入，以關(guān)鍵技術(shù)突破為基礎(chǔ)，強(qiáng)化示范考核和產(chǎn)業(yè)化研發(fā)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，建立以企業(yè)為主體的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，全面掌握電動(dòng)汽車的核心技術(shù)，培育自主開發(fā)的能力，發(fā)揮市場(chǎng)和資源的優(yōu)勢(shì)，形成有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車以及關(guān)鍵零部件工業(yè)體系，投放電動(dòng)汽車充電站、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施，滿足電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展需求。
目前，我國在電動(dòng)汽車領(lǐng)域雖取得一些進(jìn)步，但依然處于科研向產(chǎn)業(yè)化邁進(jìn)的過程當(dāng)中，還存在技術(shù)不成熟、一致性、可靠性、耐久性、成本高、社會(huì)配套設(shè)施不健全等諸多市場(chǎng)化的阻礙和困難。
萬鋼透露，“十二五”期間重點(diǎn)加大充電設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施的科技創(chuàng)新力度，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有效支撐充放電成套技術(shù)和設(shè)備規(guī)模的市場(chǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。通過“十城千輛”示范工程的實(shí)施，來支持相關(guān)試點(diǎn)城市建立科學(xué)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，適度超前的開展充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。
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