分析人士認為，南北車合并將大大增強我國鐵路裝備制造的國際競爭力，進一步完善國內高鐵產業鏈走向海外市場的布局，有助于推動中國鐵路裝備進軍國際市場。與此同時，“一帶一路”、“亞投行”等大戰略將激活我國周邊發展中國家龐大的鐵路建設需求，進而催生鐵路設備出口需求，帶動高鐵出海，鐵路裝備的上下游產業鏈將全面受益。
【高鐵配套上市公司一覽】
鞍鋼股份（000898）主導產品包含鐵路鋼軌、高速列車用鋼、生產的重軌可用于高速鐵路建設，也是國內高寒鐵路軌道唯一供應商。公司母公司鞍鋼集團與中國北車日前在京簽署戰略合作協議，建立起跨行業的戰略合作伙伴關系，鞍鋼鋼材廣泛應用于中國北車各型號貨車、動車和機車。自2000年以來，中國北車在鞍鋼采購鋼材的數量逐年增加，到目前總量超過200萬噸，中國北車80%左右的耐腐蝕結構鋼都由鞍鋼供應。另外鞍鋼集團與中國南車、中國中鐵等也簽署了戰略合作協議。公司目前是A股市凈率最低的個股，有大股東重組預期，相對安全邊際較高，公司主要股東摩根大通日前增持了公司H股股份。
晉億實業（601002）是國內緊固件行業的龍頭企業，是唯一能生產全套高鐵扣件的國內廠商，在高鐵緊固件市場份額排名第二，市場份額約23%，僅次于德國福斯羅公司。公司在繼續堅持做強制造業的同時逐步推進企業由制造商向服務商轉變，加快培育成為具有國際競爭力和影響力的集研發、制造、系列配套、物流配送服務于一體的大型綜合性的產業集團。2014年下半年，公司分別簽訂9635.64萬元、7958.35萬元鐵路扣件供應合同，中標2.54億元鐵路扣件采購。
晉西車軸（600495）是亞洲最大的鐵路車軸生產企業，產品已經涵蓋鐵路機車、客車、貨車、地鐵和輕軌五大應用領域。 公司多年來一直占據國內鐵路車軸、輪對行業的龍頭地位，目前具備年產18萬根車軸的能力。公司高端車軸開發取得新進展，高速動車空心軸在技術指標上已經達到國外同行標準；速250公里動車車軸上線試運行；350公里動車車軸通過主機廠技術評審并實現了小批量供貨，動車組空心軸國產化有望實現。
太原重工（600169）是國內唯一能自主配套生產高速列車輪軸和輪對集成產品的企業，新建了第二條車輪生產線，形成了時速200公里以上動車車輪、車軸和輪對的完整產業鏈。公司母公司的控股子公司智奇鐵路設備有限公司，是目前中國唯一一家高速動車組輪對生產和檢修基地，為高鐵列車、動車組列車、城軌車輛以及其它鐵路車輛生產輪對、輪軸零部件及其關聯件。
特銳德（300001）主營業務是：220kV及以下的變配電設備的設計、制造并提供相關的技術服務。幾年來公司為眾多國家重點工程項目提供箱變設備：為青藏鐵路工程；北京－天津、合肥－南京、合肥－武漢、武漢－廣州、石家莊－太原、濟南－青島、溫州－福州、福州－廈門、鄭州－西安等高速客運專線提供鐵路電力遠動箱變。
東方雨虹（002271）將各種雨虹專項防水系統成功應用于包括房屋建筑、高速公路、城市道橋、地鐵及城市軌道、高速鐵路、機場、水利設施等眾多領域。特別是在中國人民大會堂及鳥巢、水立方等85%以上的2008年北京奧運場館等中國標志性建筑和大量高鐵、地鐵等國家重大基礎設施建設項目中。
中鼎股份（000887）控股子公司天津飛龍是公司向鐵路領域拓展的載體。天津飛龍全資子公司天津天拓鐵路橡膠制品有限公司是高鐵和城軌交通用減震橡膠墊板的專業生產商，天拓公司擁有原鐵道部工業產品制造特許證，并且通過了高速鐵路客運專線上道認證資格。
時代新材（600458）主營業務涉及鐵路車輛和線路建設配件。是南車旗下上市公司。
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南北車市值之和超波音 網友稱中國“神車”出世
南車北車最終的合并在即。雖然目前兩家公司仍然處于獨立上市交易的狀態，但兩家的市值之和，在經歷了連續三天的漲停板后，已經接近1400億美元大關，不僅位列世界主流軌道交通設備制造商的市值龍頭，甚至超越了市值最大的飛機制造商波音公司。有網友稱，中國“神車”業已橫空出世。
中國高鐵出海有望取得突破 概念股再起風云
據中國新聞網報道，國務院總理李克強10日考察北車長客時表示，寄望南北車合并后組成“聯合艦隊”抱團出海，打造世界一流裝備企業。李克強同時強調，這一艦隊是包括鐵路車輛生產和相關配套產業的“混成艦隊”，各方須協同配合，有序競賽。
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