新聞回放：
近期傳媒披露，美國新能源汽車計(jì)劃受挫，產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)“裂痕”。美國能源部稱2015年前部署100萬輛電動(dòng)汽車目標(biāo)無法實(shí)現(xiàn)，2012年美國銷售純電動(dòng)汽車14687輛，為全年汽車銷量的0.1%。美國新能源汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)“掉鏈”企業(yè)，插電式混合動(dòng)力豪華轎車廠商菲斯克公司深陷資金泥淖，正面臨被收購的窘境；電動(dòng)汽車公司CODA接近破產(chǎn)；世界上磷酸鐵鋰最領(lǐng)先的研發(fā)和生產(chǎn)商A123，因虧損過大，于2012年10月轟然倒塌。好事多磨。我國的新能源汽車現(xiàn)狀如何？存在什么問題？發(fā)展方向又是怎樣？等等問題、種種猜想，油然而生，成為當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中熱議的焦點(diǎn)問題。工業(yè)和信息化部部長苗圩在近期先后作出回應(yīng)，表明我國堅(jiān)定支持新能源汽車發(fā)展的態(tài)度。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，歷經(jīng)三個(gè)五年計(jì)劃初具規(guī)模。至2012年底，已在25個(gè)試點(diǎn)城市推廣新能源汽車2.7萬輛，私人購買的新能源汽車超過4400輛。如果單看總量，新能源汽車銷售好像不大；但分年度看，增幅卻是很高的，2009年2566輛，2010年4402輛，2011年8842輛，2012年11600輛。2009年前，全國累計(jì)在用新能源汽車也就500輛左右。
試點(diǎn)城市已經(jīng)建成充換電站174座，充電樁8100多個(gè)；已有93家汽車企業(yè)、665款節(jié)能與新能源汽車納入車型公告目錄。混合動(dòng)力汽車，特別是重度混合動(dòng)力汽車日益成熟，主流產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的節(jié)油率穩(wěn)定在20%左右，已具備在全國范圍推廣的條件。
編輯酷評(píng)：
雖然我們?nèi)鄙俸诵募夹g(shù)，雖然我們?nèi)鄙賰?yōu)秀管理，雖然我們還有設(shè)計(jì)短板，雖然……
雖然的猜想過后，我們憑借著巨大的政府推動(dòng)力和巨大的潛在市場以及環(huán)境保護(hù)的迫在眉睫，雖然的一切都成了過眼云煙，不成問題的小事。
在傳統(tǒng)能源汽車技術(shù)上，我國和國際水平有差距；在新能源汽車技術(shù)上，和國際先進(jìn)水平比，也并非站在同一起跑線上，不管是整車、電池，還是控制系統(tǒng)，都有一定差距。
我國新能源汽車存在的主要問題，是核心技術(shù)缺失、產(chǎn)品一致性不足和地方政府保護(hù)等，一定程度上制約了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這些前進(jìn)道路上的問題，只能通過發(fā)展來解決。過去講一流的企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)，二流的企業(yè)做品牌，三流的企業(yè)做產(chǎn)品，標(biāo)準(zhǔn)的重要性可見一斑。在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，由于起步晚、積累少，我國一直處在被動(dòng)跟隨狀態(tài)；在新能源汽車領(lǐng)域，我們已經(jīng)初步建立了新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，涉及新能源汽車整車、電池、能源消耗量測(cè)量、充電接口和通信協(xié)議等60多項(xiàng)國家和行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
雖然我們跟隨，但是，我們依然挺立潮頭。
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