除了新銳特斯拉，汽車巨頭寶馬也在電動車方面有著“遠大志向”。按照寶馬的計劃，BMW i3和i8將于今年下半年登陸中國市場。用寶馬集團大中華區總裁安格的話來講：“i系車型對寶馬來說意義重大，i后數字從1到9均已注冊，未來在新能源汽車方面，寶馬將以大刀闊斧的姿態迅猛前進。”
現實是否能像預想那樣美好？如此“遠大志向”的電動車計劃，能否沖破籠罩城市的霧霾？在寶馬這兩款重磅新能源車上市之際，華西都市報就未來寶馬的電動車計劃專訪了寶馬集團大中華區總裁安格。
柳傳志成首位中國車主
華西都市報：從2011年提出“i”這一電動車品牌開始，BMW i3和i8均受到熱烈歡迎，目前i3訂單已超過11000單。寶馬在中國的第一輛電動汽車是賣給誰的？
安格：2013年7月29日，BMW i3電動汽車在紐約、倫敦、北京三地同時舉行全球首發儀式。而在北京分會場，柳傳志當場決定訂購一臺BMW i3，由此成為BMW i3在中國的第一位車主。
華西都市報：寶馬的i電動車系列發展很快，預計什么時候與中國觀眾見面？
安格：i系列電動車中的第一款—BMW i3續航歷程達到130-160公里。為彌補電動車普遍存在的續航里程不足，寶馬還為i3準備了增程式混合動力系統，為內置電池充電。BMW i3和BMW i8將于今年9月正式進入中國市場銷售，相信中國消費者會喜歡我們的這兩款產品的。
華西都市報：現在中國各大城市的霧霾非常嚴重，寶馬i系列能為中國的環保做些什么呢？
安格：寶馬投入了非常大的精力做新能源車，BMW i3不僅在動力上實現完全環保的電動化，在內飾材料上，它的大部分材質也是可回收利用的。
可連接家用電源充電
華西都市報：BMW i3如何實現充電？安格：我們會為BMW i3隨車配一套家用充電盒，連接家用電源即可完成充電。當然也可以選擇安裝充電樁進行高效的快速充電。在歐美一些國家公共充電樁的設施已經很完善，車主可以隨時到充電站對車進行快速充電。在中國，我們也將推出名為“360°電動”的服務，包括參與建立公共充電站網絡等。
華西都市報：電動車普及的一個重點難題就是續航里程，寶馬電動車有何解決之道？
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