4月1日消息 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)電動(dòng)汽車生產(chǎn)商特斯拉(Tesla Motors Inc.)計(jì)劃在北美地區(qū)就地取材，建設(shè)耗資達(dá)50億美元名為Gigafactory的電池工廠。這家硅谷公司將不會(huì)在海外尋找石墨、鈷和其它原材料，特斯拉發(fā)言人利茲·哈維斯-西恩(Liz Jarvis-Shean)這樣說(shuō)道。
“它將幫助我們?cè)诒镜卮_立一個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)，關(guān)注于減少環(huán)境影響，同時(shí)大幅度降低電池成本。”這一舉措強(qiáng)調(diào)了邊石石墨污染以及廣泛流傳的有關(guān)該公司對(duì)避免使用來(lái)自全球動(dòng)蕩地區(qū)，例如非洲中部的工業(yè)礦物的敏感性。中國(guó)政府已經(jīng)開(kāi)始關(guān)閉產(chǎn)生石墨的礦山，石墨是鋰離子電池的重要組成成分，3月14日彭博新聞社這樣報(bào)道。
特斯拉“是一家備受矚目的公司，它目前進(jìn)入了供應(yīng)鏈透明的時(shí)期”，倫敦工業(yè)礦物數(shù)據(jù)(Industrial Minerals Data)的分析師西蒙·莫爾斯(Simon Moores)這樣表示。
制造了售價(jià)高達(dá)71070美元的Model S電動(dòng)轎車的特斯拉表示，公司目前使用的石墨“絕大部分”來(lái)自日本和歐洲市場(chǎng)，而且都是化學(xué)合成的，而非是天然開(kāi)采的。哈維斯-西恩指出，公司傾向于使用合成原料。
高成本？
根據(jù)倫敦工業(yè)礦物數(shù)據(jù)的信息顯示，在中國(guó)開(kāi)采的天然石墨是全世界各地的電池所使用的主要材料。中國(guó)作為最大的石墨生產(chǎn)國(guó)，正在關(guān)閉一系列礦場(chǎng)，并對(duì)有關(guān)企業(yè)和工廠進(jìn)行整治，盡管全球?qū)κ男枨笤诟咚僭鲩L(zhǎng)。
特斯拉的采購(gòu)策略在電池行業(yè)里是獨(dú)樹(shù)一幟的，美國(guó)清潔技術(shù)市場(chǎng)調(diào)研與咨詢公司Navigant Research的分析師山姆 杰夫（Sam Jaffe）這樣表示。長(zhǎng)期追蹤調(diào)查的分析師們表示，特斯拉可能將利用位于加拿大的石墨礦場(chǎng)。至于鈷原料，特斯拉可能會(huì)將市場(chǎng)擴(kuò)展至加拿大以外，在美國(guó)明尼蘇達(dá)州和愛(ài)達(dá)荷州尋找潛在的供應(yīng)商。
“他們這么做非常愛(ài)國(guó)，但是也需要付出成本，何況特斯拉電動(dòng)汽車的成本已經(jīng)很高了。” 專門(mén)從事鋰電池行業(yè)研究的咨詢公司TRU Group的CEO愛(ài)德華 ·R·安德森(Edward R. Anderson)這樣說(shuō)道。特斯拉德計(jì)劃是將鋰電池的每千瓦時(shí)成本降低30%以上，同時(shí)減少“物流浪費(fèi)”，哈維斯-西恩解釋道。
成本和污染
Navigant Research的杰夫指出，特斯拉將關(guān)注于金屬工業(yè)運(yùn)輸過(guò)程中的成本和污染問(wèn)題。石墨、鈷和其他原材料物質(zhì)往往需要經(jīng)過(guò)數(shù)千英里的運(yùn)輸從礦場(chǎng)到達(dá)加工廠，然后再被運(yùn)至生產(chǎn)商和消費(fèi)者手中。
Gigafactory因純粹的規(guī)模而在商品市場(chǎng)里占有非常重要的作用。雖然特斯拉需要在美國(guó)西部為電池工廠選址，但公司在2月就透露計(jì)劃每年建造足夠多的可再充電鋰離子電池，直到2020年，從而為500000輛特斯拉電動(dòng)車提供能量驅(qū)動(dòng)。這家工廠憑一己之力就能夠?qū)⑷澜玟囯x子電池的產(chǎn)量翻倍。
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