第三代普銳斯（2009年發(fā)布時(shí)的產(chǎn)品）
召回的理由是發(fā)現(xiàn)升壓電路的IGBT電極部有受損的可能性。普銳斯的混合動(dòng)力系統(tǒng)以升壓電路把電池輸出的200V電力轉(zhuǎn)換成最大650V直流提供給逆變器電路。逆變器電路將直流轉(zhuǎn)換成交流驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。
豐田稱，由于控制混合動(dòng)力系統(tǒng)的軟件有不完善之處，在加速等高負(fù)荷行駛的情況下，可能會(huì)給升壓電路的IGBT芯片施加意想不到的熱應(yīng)力（熱循環(huán)時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力）。熱應(yīng)力會(huì)導(dǎo)致IGBT芯片變形以致芯片的電極部受損。最糟可能導(dǎo)致車輛無法行駛。因IGBT受損而造成短路的電路流經(jīng)大電流后會(huì)發(fā)出電磁噪聲。這種噪聲會(huì)影響控制升壓電路和逆變器電路的“電動(dòng)發(fā)電機(jī)控制單元”，從而有可能導(dǎo)致混合動(dòng)力系統(tǒng)停止工作（圖1）。
圖1：兩個(gè)系統(tǒng)存在故障
豐田召回普銳斯時(shí)宣布，兩個(gè)系統(tǒng)存在不符合標(biāo)準(zhǔn)的“故障部位”。這兩個(gè)系統(tǒng)分別是“電源管理控制單元”和“電動(dòng)發(fā)電機(jī)控制單元”。后者用于控制升壓電路和逆變器電路，可能會(huì)受電磁噪聲的影響而無法行駛。（圖：豐田）
即使可以行駛，汽車也會(huì)啟動(dòng)故障安全功能，在限制馬達(dá)輸出功率的狀態(tài)下行駛。據(jù)稱，實(shí)際上這次之所以能發(fā)現(xiàn)故障，正是因?yàn)槭盏搅耸袌錾戏答伒木鏌酎c(diǎn)亮報(bào)告。截至2014年2月12日，共發(fā)生了308件故障。豐田表示，尚未因此發(fā)生事故等。
作為改善措施，豐田將修改全部車輛的控制軟件。如果控制軟件修改以后，再出現(xiàn)IGBT損壞、警告燈點(diǎn)亮的情況，將免費(fèi)為用戶更換包含升壓電路和逆變器電路在內(nèi)的電力轉(zhuǎn)換模塊。
其他混合動(dòng)力車“因IGBT的構(gòu)造和控制軟件不同，不會(huì)發(fā)生類似問題”（豐田）。
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