經驗及學術研究而產生的技術專利。據了解，公司現有已授權發明專利5項，實用新型專利28項，其中，尚未授權的發明專利26項，實用新型專利8項。這些科
經驗及學術研究而產生的技術專利。據了解，公司現有已授權發明專利5項，實用新型專利28項，其中，尚未授權的發明專利26項，實用新型專利8項。這些科技成果的轉化也非常快，目前圍繞底盤性能測試領域，企業目前已經開發出如輪胎特性試驗臺、質心及轉動慣量試驗臺、轉向機器人及防翻支架、換擋評價儀、踏板力及位移測試儀、車輪矢量測試設備、減振器調校車等十余種測試、試驗設備。
據了解，2013年，長春KHAT的銷售收入約為6000多萬元，從產值上看不過是一家中小型企業，然而其在研發投入上卻毫不含糊。“企業每年研發投入占銷售收入的10%，去年占到20%以上，這些專利產品大多已經實現產業化。”郭孔輝告訴記者，近年來，他率領的研發團隊開始重點開發懸架系統和部件，比如，乘用車空氣懸掛系統、軍車電控可調懸架系統、商用車座椅半主動減振器、軍車油氣彈簧復合懸架系統、礦用車位移相關可變阻尼減振器、武器發射平臺自調平油氣彈簧懸架等。“公司歷經3年多研發的磁流變減振器，已經擁有了自己的專利，今年將應用到一汽集團的高端轎車上。”郭院士告訴記者。
郭院士認為，我國汽車工業的創新發展，不應一味倚重外援。“我國汽車工業的強大需要多方合力促成。除了整車零部件間的共同努力，也需要充分發揮產學研的作用。整車企業沒必要太迷信國外的產品、技術，一心只去尋求技術外援，要多嘗試尋找內援這種可持續的發展模式。”他表示。
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