3月24日，工信部網站發布《關于推動5G加快發展的通知》，全力推進5G網絡建設、應用推廣、技術發展和安全保障，充分發揮5G新型基礎設施的規模效應和帶動作用，支撐經濟高質量發展。《通知》要求，加快5G網絡建設進度、加大基站站址資源支持、加強電力和頻率保障、推進網絡共享和異網漫游。而基站位于5G運行的最基本環節，對5G網絡穩定運行有著重要意義，儲能電池在此環節發揮著關鍵作用。
隨著疫情蔓延，對經濟影響日益加重，政府加強了新基建推廣力度，企業也緊隨政策步伐，積極開展基站的建設。
3月4日，中國移動發布2020年通信用磷酸鐵鋰電池產品集中采購招標公告，計劃采購不超過25.08億元的通信用磷酸鐵鋰電池共計6.102億Ah（規格3.2V），采購需求滿足期為1年。
3月11日，中國鐵塔發布《2020年備電用磷酸鐵鋰蓄電池組產品集約化電商采購項目采購公告》，將招標采購2GWh磷酸鐵鋰電池組產品。中國鐵塔表示，申請人須具有自2018年1月1日至2020年3月11日累計不低于5000萬元人民幣（含稅）磷酸鐵鋰電池組（僅限于備電類、儲能類、動力類）的銷售業績，不包含單獨電芯的銷售業績，且須具有磷酸鐵鋰電池組的生產能力（含磷酸鐵鋰電芯自主生產能力）。
截至2018年年底，中國鐵塔已在全國31個省市區約12萬個基站中使用了梯次電池約1.5GWh，替代鉛酸電池約4.5萬噸；2019年，中國鐵塔基站備用電源新增使用的磷酸鐵鋰電池約5GWh，替換鉛酸電池約15萬噸。截至2020年2月底，中國鐵塔已累計建成5G基站20萬個，據悉，中國鐵塔去年采購了3、4百億元的電池。
中國電信近日發布2019年業績報時指出，截至2019年底，中國電信4G基站數為159萬座。與此同時，截至2020年3月19日，中國電信在用5G基站數8萬座。
此前中國聯通與中國電信簽署合作協議，在全國范圍內共建一張5G接入網絡，目前雙方已累計開通共享5G基站5萬個。公司可用5G基站規模超過6萬個，中國電信表示將與中國聯通力爭三季度完成新增共建共享5G基站25萬站，覆蓋全國所有地市，并力爭在年底前完成30萬個5G基站建設的目標。
近期，在工信部召開加快5G發展專題會上，中國移動董事長表示，“截至今年2月底，中國移動已建設開通超8萬個5G基站，包括286個疫情防控重點區域5G基站。”到2020年底，中國移動計劃實現建設5G基站30萬個。會上表示，疫情過后，今年5G網絡建設將加速又加量，預計三大運營商今年底前將開通60萬5G基站。
當前5G基站使用儲能電池是作為通信后備電源，在基站斷電的情況下提供應急電力，為基站的正常工作和通訊暢通提供保障。對比4G基站，5G基站建設密度會更高，也會出現更多的小型化的基站。然而，5G基站功率為4G基站的3.5倍，原有備用電池容量已不能滿足備電要求，而相比以往使用的鉛酸電池，當前熱門的磷酸鐵鋰儲能電池具有更高的能量密度，更能滿足基站的備電需求。此外，位于樓頂或者高層的小型基站使用笨重的鉛酸電池不方便，只能用鐵鋰電池代替。
目前磷酸鐵鋰電池成本約0.7元/wh，是鉛酸電池2倍，但是磷酸鐵鋰電池擁有更長的使用壽命，若要達到相同的使用壽命，使用鉛酸電池需要付出多于鐵鋰電池3倍的成本。由于鐵鋰電池更低廉的成本，從而更受歡迎。
SMM認為，通過鐵鋰電池的循環次數高、成本低及穩定性強等優勢，鐵鋰電池是目前最適合國內5G基站的儲能電池的技術路線。根據一個5G基站容量為10.8KWh來算，2020年三大運營商將新增60萬個5G基站，那全年對鐵鋰電池的新增需求量將達到6.48GWh。再加上鐵塔等其他儲能領域的需求，預計今年鐵鋰電池需求量將較去年翻倍。目前已有不少電池廠向儲電站尋求合作，考慮到各方面因素，預計最終大廠拿到訂單的可能性更大。因此在大廠供應鏈的鐵鋰材料企業今年出貨量會有較大提升，但由于儲能市場對鐵鋰電池質量要求遠低于動力市場，鐵鋰材料的價格基本低于3.8萬元/噸，鐵鋰企業只能通過薄利多銷的方式獲取訂單。
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