3月23日消息，據路透社報道，寶馬公司首席執行官哈拉爾德·克魯格(Harald Krueger)周四表示，寶馬到2020年才會批量生產電動汽車，因為它目前的技術還不具備足夠的盈利性來量產。
總部位于德國慕尼黑的寶馬于2013年推出了它的首款電動汽車，并從那時起一直致力于電池、軟件和電動機技術的迭代升級。
i8 Roadster車型將于5月進入產品陳列室，它配備寶馬的第四代電動車技術。該公司表示，得益于電池原材料和化學品的進展，該車型的續航里程比前一版本增加了40%。
寶馬正在努力使得電動汽車技術更加模塊化和更加可擴展，進而實現量產的商業可行性。 “我們希望第五代能夠更具成本競爭力，”寶馬首席執行官克魯格告訴慕尼黑的分析師， “我們不想量產第四代。”
克魯格指出，寶馬的第四代和第五代電動汽車技術之間的成本優勢是“兩位有效數字”的百分數。他沒有提供確切的數字?！叭绻阆脍A得競爭，你就必須要成為所在領域最具成本競爭力的一個，否則你不能擴大產量。”他說道。
該公司表示，寶馬正在研究它的第六代技術，并將投資上億歐元來展開電池研究，以更好地理解大規模生產。
寶馬在世界各地有10家工廠生產電動汽車，但它們主要專注于混合動力汽車的生產。混合動力汽車結合使用內燃機與由電池供能的電動機，不同于完全依靠電池供能的純電動汽車。
寶馬表示，它希望在2025年之前增加25款新的電動化車型，其中12款將會是純電動車型。得益于從2020年開始開啟的一種新生產方式，寶馬將能夠為它的汽車同時打造純電動、混合動力和內燃機版本。
2019年，寶馬將在其位于英國牛津郊區的工廠開始生產純電動的Mini，并將于2020年開始生產X3型越野車的電動版本。寶馬將增加生產X3越野車的工廠數量。今年，除了美國的斯巴達堡以外，該公司還將開始在中國和南非生產X3。
克魯格表示，寶馬已經選擇寧德新能源公司（CATL）作為其在中國的電池生產合作伙伴。
電池網微信
