乘聯會分析稱，智能電動汽車在“十四·五”規劃中被納入國家制造業核心競爭力領域，在今年一季度保持了強勁的增長態勢，預計將成為年內汽車市場增量的主要動力。新勢力品牌和普適性新能源車型銷量節節攀升，推動新能源市場由政策帶動轉為市場需求驅動。
3月19日，乘聯會發布消息稱，3月市場預計狹義乘用車零售銷量174萬輛，同比增長約66.0%，環比2月增長47.5%。
據乘聯會此前發布的數據，2月新能源車國內零售滲透率8.2%，1-2月滲透率7.5%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。分類別看，2月自主品牌新能源在自主品牌的滲透率是15.2%，豪華新能源車在豪華車的滲透率是12.5%，但主流合資品牌在主流合資市場中的滲透率僅有1.1%。
乘聯會分析稱，智能電動汽車在“十四·五”規劃中被納入國家制造業核心競爭力領域，在今年一季度保持了強勁的增長態勢，預計將成為年內汽車市場增量的主要動力。新勢力品牌和普適性新能源車型銷量節節攀升，推動新能源市場由政策帶動轉為市場需求驅動。
乘聯會還表示，當前，部分廠商面臨芯片短缺的影響，車型缺貨將帶來的成交價提升和購買觀望風險依然存在，有待進一步的觀察。
近日，大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）也透露，今年前兩個月芯片短缺已導致大眾汽車產量在全球市場損失了10萬輛。
另據日本媒體報道，3月19日，世界第三大汽車芯片廠日本瑞薩的一間12寸芯片工廠出現火災，瑞薩已決定將該12寸線臨時停產，目前尚沒有復產方面的計劃。
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