動力市場節后需求預期恢復時間一再推遲，包括C、B兩家龍頭電池企業在內，三元電池產線開工率當前仍維持在三成左右，相比之下，磷酸鐵鋰電池產線恢復更為順利。
伴隨著全球疫情的發展，新能源下游需求面臨較大不確定性，動力電池企業以及上游材料市場開始出現連鎖效應。
據SMM了解，當前國內數碼市場需求穩定，龍頭數碼電池企業節后訂單維持飽滿狀態。但受多家手機、筆記本電腦等終端廠商調減產量影響，二季度配套高端數碼市場的鈷酸鋰企業或面臨生產調整計劃。低端數碼市場需求相對穩定，錳酸鋰企業當前開工率逐漸恢復至八成左右，但隨著部分動力三元材料廠家轉戰數碼市場，市場競爭較為激烈。
動力市場節后需求預期恢復時間一再推遲，包括C、B兩家龍頭電池企業在內，三元電池產線開工率當前仍維持在三成左右，相比之下，磷酸鐵鋰電池產線恢復更為順利。傳導至上游，當前三元正極材料廠開工率不到五成，仍有部分企業處于停產狀態，3月產量相比于此前預期或調減15-20%左右。
據行業向SMM表示，動力電池訂單預計4月中下旬逐漸恢復。隨著特斯拉中國工廠產能順利爬坡，以及龍頭電池企業最新訂單反饋，國內三元材料廠家全年高鎳預期無明顯調整。
歐洲車市受疫情影響 停產潮蔓延多地工廠
為應對新冠疫情和市場購車需求暴跌，多家歐洲車企紛紛宣布暫時關閉大部分歐洲工廠。據SMM總結，當前包括菲亞特克萊斯勒集團、雷諾、大眾、日產、福特、豐田等多家海外車企公布停產計劃，停產時間10天至半月不等，具體復產時間仍需觀察后續疫情控制情況。就目前行業客戶反饋來看，日韓地區各企業生產情況暫時如常，但由于歐洲車市是全球最主要的終端需求市場之一，此舉或直接影響全球新能源汽車產量預期，并對上游原料需求造成直接打擊。
電池網微信
