據(jù)美國媒體消息，豐田計劃于2020年用固態(tài)電池取代鋰電池，其能量是鋰電池的三到四倍。豐田負責材料工程的高管鈴木成貴表示，豐田將于2020年全面實現(xiàn)全固態(tài)電池商業(yè)化，并在未來幾年內(nèi)使
據(jù)美國媒體消息，豐田計劃于2020年用固態(tài)電池取代鋰電池，其能量是鋰電池的三到四倍。豐田負責材料工程的高管鈴木成貴表示，豐田將于2020年全面實現(xiàn)全固態(tài)電池商業(yè)化，并在未來幾年內(nèi)使用鋰空氣電池。
全固態(tài)電池、鋰空氣電池和鎳氫電池、鋰電池相比體積小，采用比鋰離子更便宜的金屬稀土。全固態(tài)電池的優(yōu)勢顯而易見。鈴木表示，鋰離子電池中的液體電解質被固態(tài)物質所取代，其優(yōu)勢在于穩(wěn)定和高效，將更高的電壓壓縮到更小的空間里。幾年來，豐田一直為全固態(tài)電池而努力。通過內(nèi)置這種電池，豐田可在汽車市場上領先競爭對手。
鈴木表示，豐田的目標是發(fā)明出與汽油能源密度相近的電池。通常說來這些電池的能源密度中僅為一缸汽油的1/50，因此鋰電池的使用范圍有限。盡管全固態(tài)電池和鋰空氣電池還有很長的路要走，但豐田尋找純電動車發(fā)展之道就在其中。
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