美國波音公司15日說，因電池故障而停飛的波音787型“夢想”客機“絕對”安全，將在幾周內重新上天。
波音公司說，雖然沒有找到故障根本原因，但已確認80種可能的故障情況并找到預防和解決方案，電池故障不會對飛機造成明顯影響。
“絕對安全”
波音客機項目總工程師邁克爾·辛尼特14日提出一套修復方案，重新設計鋰離子電池系統。新版電池系統設置多重保護以預防電池過熱，采取多種措施應對故障。
辛尼特在日本首都東京告訴媒體記者，波音787客機已經完成三分之一的安全測試，將在“數周內而不是數月內重新上天”。
一名不愿公開姓名的日本官員說，波音787客機可能下月“復飛”。
波音787號稱“夢想”客機，去年投入商業運營后故障不斷。今年1月7日，日本航空公司一架波音787在美國波士頓因電池起火而客艙冒煙；1月16日，全日本航空公司一架波音787在飛行過程中懷疑因為電池故障而冒起煙霧，緊急降落高松機場。美國聯邦航空局以及其他一些國家民航部門因而宣布停飛“夢想”客機。
辛尼特說：“我經常被問及是否認為787客機仍然安全。我的答案簡單：絕對安全。”
他說，787客機是波音公司出產最安全的機型之一。
波音公司旗下波音商用飛機公司的主管雷·康納說，已經采取替代措施并接受飛行測試，將使787客機重新上天。
多重保障
波音787客機因使用重量減輕并減少燃油成本的新一代材料受到稱贊。波音公司在787客機上采用鋰離子電池。一些工程師稱，鋰離子電池比其他一些電池重量更輕，電力輸出更強，在不工作時保持電量。
波音說，一個由500多名工程師組成的團隊試圖找出故障根本原因，但沒有成功。不過，工程師確定80個可能導致電池故障的情況并找出解決方案和預防措施。這些措施包括提高電池組內絕緣性、安裝通風管道把逸出水蒸氣排出機體。
“根據我們設計，任何單一故障都不會使飛機著陸面臨風險，”辛尼特說，“飛機上所有關鍵系統都有多個備用設備。”
他說，對兩起故障事故的調查表明，787客機的安全保護措施起效。“電池發生故障后，飛機完全如我們設計和預想的那樣作出反應。”
辛尼特說，發生故障的兩架787客機電池內沒有起火，對不知情人來說的煙霧實際上是電池排放電解質。
他說：“我們有信心以后永遠不會發生電池故障？答案是：部分故障……我們知道，一塊電池可能在某一天發生故障。我們需要確保電池發生故障時不會對飛機產生顯著影響。”
日本支持
波音公司選擇在日本首次公開解釋修復方案，緣由是日本航空運營商是“夢想”停飛“重災區”。全球現役50架波音787中，日航運營7架，全日空運營17架。電池發生故障的兩架787客機分別由日航和全日空運營。
波音商用飛機公司主管康納因先前發生故障向日本民眾道歉：“我們對這種情況道歉。”他說，已經與日本航空監管機構官員、航空運營商見面。
按照美聯社的說法，一旦美國聯邦航空局確認波音787客機安全，日本航空監管機構將立即準許787客機復飛。
日本國土交通省官員石井保尾（音譯）說，波音的測試和美國聯邦航空局的決定均有日方官員參與。787客機執飛的航班可能最早下月恢復。
日航發言人楊建（音譯）在一份聲明中說，日航認為787客機測試將“進入一個新的階段”。
全日空說，作為波音787客機的首批客戶，希望這一機型盡早復飛。
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