同樣，寧波本地的汽車經銷商也苦盼政策出臺。 昨天，寧波經緯汽車貿易有限公司的一位女性工作人員說：“寧波的補貼政策沒落地，我們也一直在盼，
同樣，寧波本地的汽車經銷商也苦盼政策出臺。
昨天，寧波經緯汽車貿易有限公司的一位女性工作人員說：“寧波的補貼政策沒落地，我們也一直在盼，目前都還沒有消息。方案剛出來的時候，很多客戶咨詢。可后來補貼政策難產，有幾十個客戶退單了。”
一位業內人士稱：寧波私家車中，新能源車的比例還非常低，由于沒有“地補”政策，10輛車有八九輛是在外地上牌的，就是為了拿到補貼。
根據去年的方案：到2015年，寧波累計推廣應用5000輛新能源汽車。來自科技部門的數據顯示，2013年12月31日，在寧波登記上牌的純電動汽車總計36輛，作為私家車僅十多輛。另外，2014年9月至12月，寧波登記免征車購稅的新能源車只有9輛。
包括杭州在內，全國多個城市去年相繼出臺了詳細的新能源汽車推廣應用市級財政補助資金管理辦法，大部分推廣城市執行國家、地方1：1的補貼政策。
答復
政策近期陸續出臺，補貼力度不輸杭州
“新能源汽車的工作涉及很多部門，作為首批國家新能源汽車推廣應用城市，方案出臺后，我們一直在調研，起草方案。目前，有關新能源汽車示范推廣配套政策已基本制定完成，將于近期陸續出臺。”蔣如國答復說。
他具體做了一個說明：“補貼力度和杭州等兄弟城市比，不會差。”
為了保障有關政策的落實，2015年前三季度，寧波將安排1.47億元新能源汽車推廣應用專項經費，用于推廣應用純電動公交、純電動環衛專用車、純電動物流快遞車、純電動乘用車以及建設充電基礎設施等方面的資金扶持。
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