近年來(lái)中高端卡車市場(chǎng)一直是商用車增長(zhǎng)速度最快的汽車細(xì)分市場(chǎng)，各品牌高端產(chǎn)品的銷量增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)要高于行業(yè)平均增長(zhǎng)的幅度。隨著國(guó)產(chǎn)高端輕卡的市場(chǎng)空間不斷增長(zhǎng)，或引進(jìn)新車型，匹配新動(dòng)力；或更新外觀和配置，各企業(yè)均在不斷提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，表明高端輕卡不僅在動(dòng)力方面逐步升級(jí)，包括數(shù)字化、電子化等設(shè)備也在逐步引入。
特別是今年以來(lái)，明年元旦國(guó)IV法規(guī)切換后，部分企業(yè)利用國(guó)IV升級(jí)成本大幅提升之機(jī)，或通過(guò)改型換代原有車型，或通過(guò)匹配新款發(fā)動(dòng)機(jī)，大幅提高整車銷售價(jià)格，高調(diào)進(jìn)入中高端輕卡領(lǐng)域。從產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)上看：今年以來(lái)，面對(duì)2015年1月1日國(guó)IV法規(guī)切換后，部分企業(yè)利用國(guó)IV升級(jí)成本大幅提升之機(jī)，或通過(guò)改型換代原有車型，或通過(guò)匹配新款發(fā)動(dòng)機(jī)，大幅提高整車銷售價(jià)格，高調(diào)進(jìn)入中高端輕卡領(lǐng)域。
預(yù)期未來(lái)五年，我國(guó)輕卡在產(chǎn)品技術(shù)方面發(fā)展的趨勢(shì)主要在以下幾個(gè)方面：第一，節(jié)能技術(shù)，使用經(jīng)濟(jì)性是客戶和國(guó)家最直接可獲利和可感知的性能；第二，安全性，包括主動(dòng)安全和被動(dòng)安全，這是必過(guò)的門坎；第三，低公害，包括排放標(biāo)準(zhǔn)要求的不斷提高，減振降噪等，也是必須過(guò)的門坎；第四，功能性，包括容載量，動(dòng)力性，可靠性、耐久性，駕駛、裝卸、維修方便性，乘坐舒適性，這些都是競(jìng)爭(zhēng)的因素；第五，電子控制、車聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的應(yīng)用；第六輕卡制造技術(shù)發(fā)展的主要趨勢(shì)為新材料應(yīng)用、新工藝、新流程、新裝備、新工具等。
此外，從近三年可以看出：輕卡的增量結(jié)構(gòu)將會(huì)發(fā)生明顯變化，輕卡正向高技術(shù)方向發(fā)展，新材料、輕量化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)智能化、舒適化、功能多元化、乘用車化和人性化方向發(fā)展，主要體現(xiàn)為低噪聲、安全可靠、皮實(shí)耐用、維修便捷、節(jié)能低排放、多功能以及新能源的使用。在動(dòng)力配置、車型車身設(shè)計(jì)上，寬（窄）體駕駛室、長(zhǎng)（短）軸矩、長(zhǎng)（短）車身、加強(qiáng)型底盤、大動(dòng)力、高速重載與車聯(lián)網(wǎng)等，已經(jīng)成為輕卡研發(fā)大趨勢(shì)與未來(lái)市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。
與此同時(shí)，寬體輕卡成為流行趨勢(shì)，并與中型卡車展開了角逐，部分替代了市場(chǎng)上的一些中卡產(chǎn)品。眼下市場(chǎng)上現(xiàn)有的寬體輕卡有東風(fēng)金霸、東風(fēng)多利卡、江鈴凱銳800、慶鈴700P、鄭州日產(chǎn)凱普斯達(dá)、江淮威鈴、北汽福田歐馬可、南汽躍進(jìn)超利卡、山東唐駿歐鈴等。這些寬體輕卡產(chǎn)品的軸距一般都超過(guò)了3300毫米以上、有的駕駛室寬度近達(dá)到2000毫米，實(shí)際上是準(zhǔn)中型卡車。寬體輕卡迅猛的發(fā)展勢(shì)頭，有寬體輕卡搶占中卡市場(chǎng)之勢(shì)，替代性較大。目前市場(chǎng)上寬體輕卡在噸位、尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)、價(jià)位與細(xì)分市場(chǎng)上都與中卡有相當(dāng)大的差異。從輕卡產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)上看：
a. 在動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)上，已普遍采用增壓中冷裝置與高壓共軌，優(yōu)化改善了燃燒性能，使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能與燃料經(jīng)濟(jì)性得到很大的提高，這提高了發(fā)動(dòng)機(jī)與整車的匹配性，使得車輛的動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁、加速性好，又符合了國(guó)家的對(duì)柴油機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)。
此外，重型發(fā)動(dòng)機(jī)延伸至中輕卡，如中國(guó)重汽集團(tuán)杭發(fā)公司首臺(tái)MC05發(fā)動(dòng)機(jī)直列四缸、水冷、四沖程、增壓中冷、高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力系統(tǒng)采用電控渦輪增壓成趨勢(shì)，尤其是自制動(dòng)力最強(qiáng)、重量最輕、體積最小的發(fā)動(dòng)機(jī),可滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)具備升級(jí)到歐Ⅴ、歐Ⅵ排放潛力的發(fā)動(dòng)機(jī)，成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的利器。如康明斯、索菲姆、菲亞特、曼恩、納威斯達(dá)等發(fā)動(dòng)機(jī)，均采用電控渦輪增壓高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油與燃燒優(yōu)化、智能電控、排放處理、濾清系統(tǒng)五大等核心領(lǐng)先技術(shù)。
b. 駕駛室造型設(shè)計(jì)上， 輕卡窄體、中體、寬體及雙排、排半、單排駕駛室更趨勢(shì)于乘用車化 前臉造型更趨向于立體動(dòng)感凌厲，整體顯得更加大氣厚重。前大燈組更加飽滿犀利，汲納歐美鋼性線條元素，轉(zhuǎn)角處保持日系車圓潤(rùn)飽滿基因。緩沖裝置采用乘用車型或分?jǐn)嗍轿芫彌_保險(xiǎn)杠。此外，整車可翻轉(zhuǎn)液壓駕駛室懸置、隔音、隔熱減震材料等細(xì)節(jié)質(zhì)量上，都提供了堪比轎車的質(zhì)量呈現(xiàn)。
c. 功能性設(shè)計(jì)上，集成電子油門、助力轉(zhuǎn)向、離合助力、電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)車窗等轎車化舒適配置，靠近乘用車標(biāo)準(zhǔn)。如液壓減震座椅、定速巡航等多項(xiàng)轎車化配置。ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，感載比例閥加排氣蝶閥制動(dòng)為標(biāo)準(zhǔn)配置設(shè)計(jì)，其優(yōu)化獨(dú)立儲(chǔ)氣單元，包括干燥器，四回路保護(hù)閥，螺旋冷卻管，多彩色管路等系統(tǒng)。
d. 輕量化設(shè)計(jì)上，卡車輕量化是一個(gè)系統(tǒng)工程，它涉及整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架等各個(gè)領(lǐng)域，甚至包括新材料以及新技術(shù)的應(yīng)用。若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高5%—10%；若滾動(dòng)阻力減少10%，燃油效率可提高5%；若車橋、變速器等裝置的傳動(dòng)效率提高10%，燃油效率可提高5%。尤其在計(jì)重收費(fèi)和中國(guó)式的亂收費(fèi)亂罰款超載治理情況下，輕卡輕量化車對(duì)于整車的燃油經(jīng)濟(jì)性、車輛控制穩(wěn)定性、碰撞安全性都大有裨益和實(shí)際重要性。同時(shí)采用高強(qiáng)度的鉚接大梁和抗腐蝕車架等等，這些新設(shè)計(jì)可以有效增強(qiáng)車輛的輕量化和高速行駛中的穩(wěn)定性與安全性。
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