圖/騰訊美股官網(wǎng)
3月4日訊，特斯拉的前董事會成員、長期看好特斯拉的史蒂夫-韋斯特利（Steve Westly）周二表示，電動汽車領(lǐng)域的競爭已經(jīng)升溫，給這家電動車公司帶來了巨大壓力。
“過去10年，我一直看好特斯拉。很難想象還有哪家汽車公司能比特斯拉做得更好。”韋斯特利在節(jié)目中表示。
例如，特斯拉在1月下旬發(fā)布的財報中表示，“在多年的時間內(nèi)，我們預(yù)計汽車交付量將實現(xiàn)50%的年平均增長。”
“在汽車行業(yè)，沒有其他人能做到這一點。不過話雖如此，特斯拉也不會永遠(yuǎn)是電氣行業(yè)的霸主，”韋斯特利說。他還是特斯拉的早期投資者。他現(xiàn)在擔(dān)任The Westly Group的管理合伙人。
根據(jù)插電式汽車市場數(shù)據(jù)庫EV Volumes的數(shù)據(jù)，特斯拉在2020年繼續(xù)占據(jù)美國電動汽車銷售的主導(dǎo)地位。
今年以來，特斯拉的股價一直在下跌，但在過去12個月里仍上漲了約360%。去年12月，特斯拉被納入標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)，它的市值是所有汽車制造商中最大的，截至周二收盤，接近6510億美元。
然而，特斯拉長期以來一直是華爾街的熱點股票，現(xiàn)在經(jīng)過了2020年的大幅上漲，一些看跌的觀察人士認(rèn)為，特斯拉的股價漲幅太高、太快了。
韋斯特利表示，盡管大多數(shù)傳統(tǒng)汽車制造商一直在效仿特斯拉，但通用汽車和大眾汽車等公司對電動汽車業(yè)務(wù)做出的重大承諾更值得注意。
最近，沃爾沃汽車公司周二表示，它的目標(biāo)是到2030年成為“一家全電動汽車公司”。
韋斯特利表示：“有趣的是，特斯拉不僅僅是受到了高端市場的沖擊。”以為大眾汽車旗下的奧迪和保時捷等品牌也推出了豪華電動汽車。
韋斯特利表示，總部位于加州的特斯拉也看到了更多價格合理的競爭對手。雖然韋斯特利沒有指明具體的公司，但中國的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車都在美國證券交易所上市。
韋斯特利表示，他也關(guān)注歐洲的發(fā)展，根據(jù)IHS Markit的數(shù)據(jù)，2021年歐洲可能成為僅次于中國的第二大電動汽車市場。
韋斯特利表示：“有趣的是，在特斯拉一直占據(jù)主導(dǎo)地位的市場，比如歐洲，他們過去是第一，現(xiàn)在是第四。他們正面臨來自各行各業(yè)的競爭。他們將不得做出更多努力去競爭，”韋斯特利補(bǔ)充道。
近年來，隨著世界各地對電動汽車的需求增加，特斯拉一直在努力建設(shè)新的裝配廠，以擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。該公司2019年在中國開設(shè)了一家工廠，只用了不到一年的時間就建成了。2020年，特斯拉在中國的銷量增長了一倍多。
特斯拉還在尋求在德國建立一家裝配廠。去年夏天，馬斯克宣布，公司打算在德克薩斯州奧斯汀附近建立最新的工廠。
特斯拉在1月份的收益報告中表示：“在柏林和奧斯汀，我們?nèi)栽诎从媱澯诮衲觊_始生產(chǎn)利用內(nèi)部電池的結(jié)構(gòu)電池的汽車。”
不僅有通用汽車和福特這樣長期銷售內(nèi)燃機(jī)車的公司在加大對電動汽車的投資。有幾家新銳公司，如Lucid Motors、Rivian和Fisker，正試圖將電動汽車引入市場，吸引了華爾街的關(guān)注。
有這么多的公司在追求電動汽車，這讓一些人想知道，電池等關(guān)鍵零部件的供應(yīng)鏈將如何維持下去。
“老實說，這是我們現(xiàn)在的頭號問題，”摩根士丹利汽車分析師亞當(dāng)-喬納斯上周表示。
韋斯特利表示，他并不擔(dān)心特斯拉圍繞電池的領(lǐng)先工程。他正在密切關(guān)注芯片短缺問題。
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