中國(guó)氫燃料電池掉隊(duì)
新聞回放：
中國(guó)電動(dòng)車正在退燒，歐美日車企已經(jīng)對(duì)氫燃料電池汽車熱度不斷升溫，而這一次我們又掉隊(duì)了。
1月24日，寶馬與豐田聯(lián)盟，計(jì)劃到2020年聯(lián)合生產(chǎn)一款氫燃料電池汽車。4天后戴姆勒、福特和日產(chǎn)汽車也宣布在2017年之前共同推出一款氫燃料電池汽車。預(yù)期激烈的競(jìng)爭(zhēng)前景使得國(guó)際車企巨頭紛紛拋棄前嫌，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抱團(tuán)應(yīng)對(duì)。
此前，車企采用單打獨(dú)斗搶奪氫燃料電池汽車的技術(shù)控制權(quán)，并伺機(jī)產(chǎn)業(yè)化。奔馳最新計(jì)劃在2017年量產(chǎn)氫燃料電池汽車；本田、豐田、日產(chǎn)、通用等車企則認(rèn)為2015年是推廣的最好時(shí)機(jī)，計(jì)劃在當(dāng)年量產(chǎn)氫燃料電池汽車。
與國(guó)際車企的“狂熱”不同，國(guó)內(nèi)車企大多數(shù)冷眼相對(duì)?！皣?guó)內(nèi)車企最近五年熱度確實(shí)不高，除了上汽，據(jù)我了解目前還沒有其他車企在持續(xù)推動(dòng)研發(fā)?！奔仁侨剂想姵貒?guó)家工程研究中心的博士，又兼任大連新源動(dòng)力股份有限公司副總經(jīng)理的侯中軍，在2月25日接受本報(bào)記者采訪時(shí)說。
有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，氫燃料電池汽車相對(duì)于純電動(dòng)汽車有其自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)車企已經(jīng)踏空混合動(dòng)力技術(shù)預(yù)期，有可能再度錯(cuò)失氫燃料電池汽車未來市場(chǎng)。
編輯酷評(píng)：
如果從技術(shù)層面考慮問題，我們?cè)跉淙剂想姵匮邪l(fā)和應(yīng)用上的掉隊(duì)屬于情理之中，因?yàn)?，從任何方面考證，我們國(guó)家都不是一個(gè)具有超前創(chuàng)新能力的國(guó)家。就像在新能源領(lǐng)域，我們國(guó)家的專利技術(shù)少得可憐，有那么幾項(xiàng)，也不是核心技術(shù)。我們國(guó)家的企業(yè)在這方面都采用的是跟隨克隆+山寨的路線，要不就是向先進(jìn)國(guó)家購(gòu)買專利技術(shù)使用權(quán)。
在這些方面，我們得認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)際巨頭們的認(rèn)真精神。不唯利是圖，而是把一個(gè)新技術(shù)的核心搞明白，這才用之于市場(chǎng)，用之于消費(fèi)者。我們?nèi)绻谑袌?chǎng)上不被拋棄，能夠與世界先進(jìn)技術(shù)比肩共進(jìn)，只能埋頭學(xué)習(xí)創(chuàng)新，夯實(shí)自己的技術(shù)。
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