南都記者統計近期的各地落實的新能源汽車相關政策，發現在公共交通領域，天津、山東、上海、湖北武漢等大中型城市里，都有針對新能源公交車的大力度補貼方案，如山東上周出臺規定，新能源公交每輛可補貼最高達40萬元。券商分析師告訴南都記者，充電樁和政府補貼，未來肯定會首先使得公交領域受益，相關板塊值得關注。
除公交領域之外，針對新能源私家車的政策也在不斷落實中。上周，《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品目錄》，北汽、比亞迪、江淮等車企均有相應車型入圍。民生證券分析師認為，隨著地方政府配套政策開始落地，預計前兩批試點城市相關政策將陸續出臺。前兩批示范城市到2015年規劃推廣量達到33萬輛，再加上北京2萬新能源汽車號牌的正面刺激。預計2014年將出現翻番式增長。
多位受訪者均向南都記者表示，從各地政府的推廣力度上看，2014年全年都將有相應的新能源車推廣政策出臺，政策將不斷刺激新能源市場，可以預見，新能源汽車產業鏈的投資熱點將貫穿2014年全年。
中游產業或成炒作熱點
全國兩會即將召開，或成新的投資時點。有分析師告訴南都記者，近年來每次重大時政會議，都會引發相關概念股的炒作熱潮，今年兩會也不會例外。不少媒體都將霧霾治理列為今年兩會的一大熱點。霍昕向南都記者分析，霧霾治理肯定會涉及汽車尾氣治理。不過，兩會的方針政策只是指出了一個大方向，兩會后各地方落實中央政策，將帶來更具體的機會。
霍昕對南都記者表示，他認為目前資本對產業鏈中游的炒作會最瘋狂，因為目前能看到業績增量最直接的是出現在中游，比如鋰電池、電機、電解液等供應商，所以國內這一波炒作走得最好的除了萬向錢潮，就是這些中游廠商。
民生證券分析師李斌在研報中給動力源做了強烈推薦的評級。他指出在產業鏈中游，動力源基于電力電源技術，逐步由凈利衰退的通訊等單一電源業務衍生出節能(合同能源管理業務- EM C )、新能源汽車電池控制和平衡系統以及充電站業務，2013年將實現業務轉型和質變。他對動力源股價給出的估值是15- 15 .5元。信達證券分析師范海波則推薦關注電池、電機領域的駱駝股份、新宙邦、大洋電機等個股，他同時對駱駝股份做出了買入的評級。
霍昕對南都記者分析，除中游廠商，中國企業在資源礦藏銷售上一貫表現不錯，他看好目前擁有鋰礦資源的企業，包括高端釹鐵硼制造商中科三環。目前上中游產業鏈的股票受資本市場熱捧，炒作過于厲害，反而是下游的部分整車生產商，股價可能被低估。此前國家領導人在調研新能源汽車時先后視察比亞迪、江淮、奇瑞等車企，目前奇瑞未上市，比亞迪股價已經暴漲，而江淮汽車、宇通客車等整車廠商在新能源車的推廣力度上不亞于目前市場受熱捧的比亞迪，未來業績上升空間不小。
特斯拉挑動礦業神經
特斯拉刺激著整個產業鏈的每一根神經。美國電動車公司特斯拉毫無疑問受到了市場和資本的熱捧。在美國納斯達克上市的特斯拉汽車股票，從2013年初的40美元左右，上漲至上周五收盤時的244 .81美元，股價漲了5倍。“特斯拉將成為中國新能源汽車產業的示范，告訴市場新能源汽車產業有多大的想象空間。”一位券商分析師告訴南都記者。上周，中國平安總經理任匯川在北京特斯拉直營店訂購了一臺特斯拉電動車，盡管需要數月后才能取車，這一消息隨即被媒體關注。
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