上汽乘用車預估地方補貼金額進行墊付
針對各地暫未公布2016年地方補貼的情況，上汽乘用車的策略是根據預估的地方補貼金額先行補貼到終端，由上汽乘用車墊付，目前消費者以補貼后的價格還能夠繼續購買到上汽乘用車旗下的新能源車。但受限于各地政策，可能存在無法上牌的情況。
江淮汽車參考2015年補貼金額進行墊付
如果該地區2015年曾有地方補貼，但2016年地方補貼政策還未出臺，江淮暫時會在空檔期采取自行墊付的解決方案，并按照2015年地方補貼的額度給予消費者。
對于暫時沒有2015年地方補貼政策的空檔期，北汽表示暫時不提供企業補貼，但不排除部分地區和經銷商墊款售賣新能源汽車的情況。
★ 多地補貼政策未落地，或與“騙補”調查有關
對于多地政策未能落地的原因，我們也嘗試聯系了部分地方政府部門了解情況，但均沒有得到相應的回復。不過據一些媒體報道，多地政策未能落地的現象或與“騙補”專項審查有關。在2016年初，有相關媒體曝光四部委抽調了精英人員，組成了一支調查小組，劃定全國重點區域，調查重點地區的新能源汽車騙補情況。而也有新能源車企的相關負責人在接受媒體采訪時直接提到，“之所以到現在還沒見到大的動靜，可能與四部委近期組織專辦人員去各地開展‘騙補’專項審查有關。”
★ 我們的建議
結合目前了解的情況，我們建議消費者在購買新能源車時需要謹慎考慮。若當地經銷商能夠參考2015年的地方標準給予購車補貼，再結合新能源補貼退坡的大背景，我們認為是可以考慮出手的；若當地經銷商沒有補貼，同時當地最新政策尚未出臺，建議大家保持觀望，以免多花“冤枉錢”。根據目前了解的信息，預計多地會在3月份之后出臺新的地方補貼政策，到時候情況將會變得明朗。
★ 全文總結
總結全文來看，新能源補貼在空檔期共有三種亂象：1、每個城市中各經銷商采取的策略各不相同；2、同一品牌的廠商與經銷商采用的政策存在差別；3、提供補貼的廠商或經銷商在補貼標準上存在不同。這些亂象的存在對于新能源汽車市場的發展是十分不利的。
我國新能源汽車市場在2015年末雖然出現了銷量大漲的態勢，但從市場規模上看，新能源汽車的接受度還很低。我們目前所能看到的市場需求上漲的局面，很大程度上還是依賴于國家和地方新能源政策的支持。當前我國新能源汽車的生產技術和售價水平并不對等，全國范圍內配套設施建設都處于剛起步的狀態，如果沒有政府補貼的支持，相信肯為新能源汽車買單的消費者將少之又少。在此我們呼吁相關政府部門能夠加快新政策的出臺與實施，讓消費者能夠更順利的購買新能源汽車。
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